未來迷你 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是什么

未來迷你 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)不太樂觀。

因?yàn)樵絹碓絿?yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，讓很多車企面臨壓力。

像阿斯頓·馬丁的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)前景就不太好，其 CEO 稱未來很不妙，董事長(zhǎng)也在考慮削減成本。

但也有努力堅(jiān)守的品牌，比如法拉利新一代 V12 引擎專利曝光，展示了為提升效率和降低排放所做的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，技術(shù)總監(jiān)表示會(huì)繼續(xù)讓 V12 更高效、更環(huán)保，以滿足標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬的 V12 技術(shù)目前已停產(chǎn)，比如 7 系的 V12 車型已停止生產(chǎn)，勞斯萊斯的部分 V12 車型也將停產(chǎn)。

迷你 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)創(chuàng)新方面，氣缸布局獨(dú)特，采用 V 型排列，讓氣缸數(shù)量更密集，空間利用高效。制造工藝復(fù)雜精密，對(duì)車工和鉗工水平要求高，凸輪軸和曲軸位置、角度計(jì)算精準(zhǔn)。應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，能用于賽車、轎車、飛機(jī)、船舶等。

發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是趨勢(shì)，能提升燃油效率和減少排放，但也面臨困境，比如測(cè)試體系規(guī)則變化，小型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在新規(guī)則下油耗優(yōu)勢(shì)難續(xù)。

不過 48V-BSG 輕混系統(tǒng)給小型發(fā)動(dòng)機(jī)帶來新機(jī)遇，能節(jié)省燃油，改善加速遲滯等問題。

總的來說，迷你 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展挑戰(zhàn)多，但像法拉利等品牌仍在努力，可能會(huì)逐漸減少，或許最終成為收藏品。同時(shí)，豪華品牌可能會(huì)依靠智能化操作系統(tǒng)構(gòu)筑專利城墻。