哪個(gè)國家對 ESP 的發(fā)展貢獻(xiàn)最大?

對 ESP 發(fā)展貢獻(xiàn)最大的國家是德國。

早在 1983 年,博世的工程師就開始研發(fā)減少車輛打滑失控的系統(tǒng)。經(jīng)過十多年努力,于 1995 年推出首個(gè)車用電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),并與奔馳合作裝車。

此后,博世不斷改進(jìn),讓 ESP 系統(tǒng)在體積、造價(jià)、傳感和耐用度上都有提升。截至 2003 年,博世已生產(chǎn) 100 萬個(gè) ESP 系統(tǒng),如今更是多達(dá) 2.5 億個(gè)模塊。在 27 年里,僅歐盟國家,ESP 就防止超 50 萬起意外事故。

如今全球新車裝配率達(dá) 82%,中國市場份額 70%。雖然有其他新技術(shù)出現(xiàn),但博世在 ESP 發(fā)展中的貢獻(xiàn)不容小覷。

ESP 能在各種路況下提高車輛動力性能,如制動、滑移、驅(qū)動等,結(jié)合了 ABS 和 TCS,通過車輛動力學(xué)信息判斷車輛行駛方向是否符合駕駛員意圖,若有差異會進(jìn)行干預(yù)。

ESP 系統(tǒng)由多個(gè)電子部件組成,包括電子控制單元、各類傳感器等。其有實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動干預(yù)、事先提醒三大特點(diǎn)。

ESP 研究的關(guān)鍵技術(shù)包括傳感技術(shù)改進(jìn)、液壓制動作動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)計(jì)以及通過 CAN 完善控制功能。目前全球有 6 家主要汽車零部件制造商生產(chǎn) ESP,德國博世一直是技術(shù)領(lǐng)先者,國內(nèi)在這方面的研究還處于起步階段。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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