理想的智駕系統(tǒng)和保時捷相比，在技術(shù)水平上有哪些差距？

理想和保時捷的智駕系統(tǒng)在技術(shù)水平上各有千秋，難以簡單判定差距。理想在 2025 年公布全棧自研的 MindVLA 模型，融合多種智能，在模型架構(gòu)、推理能力、軌跡優(yōu)化等六個方面展現(xiàn)出核心技術(shù)優(yōu)勢。而保時捷通過參投智駕大陸布局智駕領(lǐng)域，智駕大陸為多家主機(jī)廠提供 L2 及 L2+場景方案。二者發(fā)展路徑不同，理想注重自研創(chuàng)新，保時捷借助投資合作，技術(shù)水平在各自方向上均有亮點(diǎn)。

理想汽車的MindVLA模型，猶如一把創(chuàng)新的鑰匙，打開了智能駕駛的新大門。采用3D高斯作為核心中間表征，讓其對周圍環(huán)境的感知更加立體、精準(zhǔn)，如同擁有了一雙能洞察一切的“眼睛”。MoE架構(gòu)與稀疏注意力的引入，大幅提升了運(yùn)算效率，使得系統(tǒng)能夠快速處理海量信息，迅速做出決策。同時，擴(kuò)散模型優(yōu)化駕駛軌跡，讓車輛行駛更加平穩(wěn)、安全，宛如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

保時捷參投智駕大陸這一舉措，也有著獨(dú)特的戰(zhàn)略意義。智駕大陸憑借地平線和大陸集團(tuán)的技術(shù)底蘊(yùn)，構(gòu)建起了完善的產(chǎn)品矩陣。其皓月Luna、繁星Astra等產(chǎn)品，為L2及L2+場景提供了可靠的解決方案，滿足了眾多主機(jī)廠對于不同級別智能駕駛的需求。這種合作模式，讓保時捷能夠借助外部力量，快速在智駕領(lǐng)域布局，汲取多方優(yōu)勢。

從應(yīng)用場景來看，理想的智駕系統(tǒng)更傾向于為用戶帶來全場景、一體化的智能駕駛體驗(yàn)，不斷拓展智能駕駛的邊界；而保時捷借助智駕大陸，側(cè)重于在量產(chǎn)車型中穩(wěn)步推進(jìn)智能駕駛技術(shù)，提升產(chǎn)品的智能化水平。

總的來說，理想和保時捷在智能駕駛領(lǐng)域都在努力探索前行。理想以自研為驅(qū)動，不斷突破技術(shù)瓶頸；保時捷通過投資合作，整合資源提升競爭力。它們技術(shù)路徑不同，但都在為推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，難以直接比較技術(shù)水平差距，而是共同構(gòu)成了汽車智駕領(lǐng)域的多元發(fā)展格局。