廣汽傳祺的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？

廣汽傳祺的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力系統(tǒng)、汽車(chē)架構(gòu)、混動(dòng)技術(shù)、底盤(pán)調(diào)校等多個(gè)方面。在智能網(wǎng)聯(lián)上，ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)搭配廣小祺自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，交互體驗(yàn)出色。動(dòng)力上，鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)成績(jī)斐然，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率出眾。汽車(chē)架構(gòu)有自主研發(fā)的GPMA?；靹?dòng)技術(shù)多元且先進(jìn)，還擁有多項(xiàng)核心專(zhuān)利。底盤(pán)調(diào)校也有先進(jìn)系統(tǒng)助力。這些優(yōu)勢(shì)讓廣汽傳祺在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域綻放光彩 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，廣汽傳祺的鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)堪稱卓越。第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)42.1%，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，意味著車(chē)輛能夠更高效地將燃油轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少能源損耗。傳祺2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)采用的GCCS燃燒控制技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，熱效率達(dá)39.4%，為車(chē)輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)與高壓直噴技術(shù)，能精細(xì)霧化燃油，提升燃燒效率，讓車(chē)輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出 。

汽車(chē)架構(gòu)上，自主研發(fā)的全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA意義重大。它就像是汽車(chē)的堅(jiān)實(shí)骨架，涵蓋多種車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)多方面的飛躍?；诖思軜?gòu)打造的車(chē)型，在安全性、舒適性以及操控性等方面都有更出色的表現(xiàn)，能更好地滿足不同消費(fèi)者的需求。

混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，廣汽傳祺同樣成果豐碩。全新第二代GS8搭載豐田油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)THS及自研第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)融合能力。在混動(dòng)領(lǐng)域深耕16年，擁有400多項(xiàng)核心專(zhuān)利，形成多元化能源技術(shù)路線，無(wú)論是HEV還是PHEV領(lǐng)域都表現(xiàn)優(yōu)異，混動(dòng)車(chē)型油電自動(dòng)切換順暢自然 。

底盤(pán)調(diào)校上，全新第二代GS8采用廣汽自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)AVDC影子車(chē)手，這一系統(tǒng)猶如一位隱形的駕駛高手，能根據(jù)不同路況和駕駛需求，實(shí)時(shí)調(diào)整底盤(pán)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)底盤(pán)技術(shù)的優(yōu)化與飛躍，為駕駛者帶來(lái)更穩(wěn)定、舒適的駕駛感受。

總之，廣汽傳祺憑借在多個(gè)方面的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)品力，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)體驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，也為自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。