第9代寶馬5系的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了什么水平？

第9代寶馬5系的智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了 L2+級(jí)別，表現(xiàn)相當(dāng)出色。它不僅具備諸多實(shí)用功能，像在 60 - 180 公里/小時(shí)車速下，帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，讓駕駛更便捷安全；還新增匝道輔助功能，方便車輛駛?cè)朐训馈Ｍ瑫r(shí)，該系統(tǒng)經(jīng)過大量嚴(yán)格測(cè)試，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多次更新調(diào)試。并且，長(zhǎng)軸距版在技術(shù)上已具備拓展至 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的能力，未來可期。

在具體功能方面，更新后的 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可在滿足條件時(shí)，以高達(dá)約 136 公里/小時(shí)的速度自動(dòng)行駛，大大減輕了駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中的負(fù)擔(dān)。新增的“主動(dòng)變道”功能更是一大亮點(diǎn)，當(dāng)激活轉(zhuǎn)向燈時(shí)，車輛就能自動(dòng)完成變道動(dòng)作，流暢又自然。而“匝道輔助”功能，充分考慮到了車輛進(jìn)出匝道時(shí)的復(fù)雜情況，在駕駛員轉(zhuǎn)頭觀察右側(cè)外后視鏡時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)變道至右側(cè)車道，方便又安全地駛?cè)朐训馈?/p>

值得一提的是，寶馬堅(jiān)持以安全為主的設(shè)計(jì)理念。其搭載的注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)方向盤默契配合，通過震動(dòng)、聲光等多種提醒方式，確保駕駛員在車輛進(jìn)行自適應(yīng)巡航、跟車等操作時(shí)始終保持專注。并且，寶馬針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特別用心，功能版本更新超 100 次，本土化調(diào)試超 2000 個(gè)，充分適應(yīng)了中國(guó)復(fù)雜的路況和駕駛習(xí)慣。系統(tǒng)還經(jīng)過大量測(cè)試，測(cè)試?yán)锍坛?13 萬公里，總計(jì)超 1000 萬公里驗(yàn)證，穩(wěn)定性極高。

2025 年初，寶馬還計(jì)劃引入“車路云一體化”V2X 技術(shù)，這將進(jìn)一步增強(qiáng)高階自動(dòng)駕駛的安全性能，帶來更多“超視距”的安全保障功能?？傊?，第 9 代寶馬 5 系的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借豐富實(shí)用的功能、可靠的安全保障以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度優(yōu)化，展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來了前所未有的智能出行體驗(yàn) 。