對于十萬左右的預(yù)算，國產(chǎn)和合資的動力表現(xiàn)誰更出色？

在十萬左右的預(yù)算下，國產(chǎn)車的動力表現(xiàn)往往更出色。如今不少十萬左右的國產(chǎn)車配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，釋放出強勁動力。像長安UNI-V最低售價10.89萬元左右，其1.5T發(fā)動機能帶來188Ps的最大功率和300N·m的峰值扭矩，無論是城市路況還是高速行駛都不在話下。而相同預(yù)算的部分合資車，多為自然吸氣發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)明顯遜色，難以與國產(chǎn)車抗衡。

再看長安CS75，它提供1.5T和1.8L發(fā)動機，動力輸出既強勁又有著不錯的燃油經(jīng)濟性。在實際駕駛中，能夠輕松應(yīng)對各種路況，為駕駛者帶來流暢的駕駛體驗。與之相比，同價位的一些合資車，在動力的爆發(fā)力和持續(xù)輸出能力上就稍顯不足。

還有艾瑞澤8，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機加7式雙離合變速箱，這樣的動力組合讓它在同級別車型中脫穎而出。對比日產(chǎn)軒逸，雖然軒逸搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機加CVT智能無極變速箱技術(shù)成熟、不易出故障且省油，但在動力參數(shù)方面，艾瑞澤8遠(yuǎn)超軒逸，能給予駕駛者更充沛的動力感受。

從這些具體車型的對比不難看出，在十萬左右預(yù)算這個區(qū)間內(nèi)，國產(chǎn)車在動力性能上已經(jīng)實現(xiàn)了對部分合資車的超越。國產(chǎn)車憑借渦輪增壓發(fā)動機等先進(jìn)技術(shù)，為消費者帶來了更強勁的動力體驗。當(dāng)然，合資車也并非一無是處，它們在某些方面有著自身的優(yōu)勢，比如部分車型的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性等。但單就動力表現(xiàn)而言，國產(chǎn)車后來居上，以出色的動力參數(shù)和駕駛體驗，給消費者帶來了更多追求駕駛激情的選擇。在這個預(yù)算范圍內(nèi)，如果您更看重動力表現(xiàn)，那么國產(chǎn)車無疑是更好的選擇。