10 - 15萬的新能源汽車里，哪些車型操控性比較出色？

10 - 15萬的新能源汽車里，領克Z20、比亞迪元PLUS、小鵬MONA M03等車型操控性較為出色。領克Z20基于SEA浩瀚架構(gòu)，250kW電機搭配高性能智能底盤與豪車同款懸架，操控精準；元Plus的經(jīng)典懸架組合，使操控性、舒適性與空間利用率達到平衡；小鵬MONA M03雖底盤在高速或轉(zhuǎn)彎時穩(wěn)定性稍欠，但能滿足日常通勤，在成本控制上有優(yōu)勢。這些車型都展現(xiàn)出獨特的操控魅力。

除了上述幾款車型，大眾ID.3也是操控性可圈可點的一款車。它誕生于純電平臺，采用后置后驅(qū)布局，這種布局為駕駛者帶來了更高的駕駛樂趣。后置后驅(qū)的設計使得車輛的前后重量分配更為合理，在操控過程中，車輛的轉(zhuǎn)向響應更加靈敏，過彎時能展現(xiàn)出良好的循跡性，讓駕駛者在駕駛過程中感受到更多的操控激情。

奇瑞iCAR 03同樣值得關注，它擁有單電機和雙電機版本，為消費者提供了多樣化的選擇。不同的動力版本可以滿足不同駕駛者對于動力和操控的需求。單電機版本能提供平穩(wěn)的動力輸出，滿足日常駕駛的操控需求；而雙電機版本則帶來更為強勁的動力，在加速和超車等操作中更加得心應手，讓駕駛者感受到更為凌厲的操控體驗。

比亞迪元UP在操控方面也有獨特之處，它在多功能方向盤和擋桿區(qū)域保留了物理按鍵，這一設計大大提升了操作體驗。在駕駛過程中，駕駛者無需在復雜的觸摸屏幕中尋找功能選項，通過簡單的觸摸和按壓物理按鍵，就能輕松完成各種操作，如調(diào)節(jié)音量、切換駕駛模式等，既方便又快捷，有效提升了駕駛過程中的操控便利性。

AION Y Younger使用“天空之城”設計手法，車內(nèi)做工用料有誠意，前排座椅還可變成沙發(fā)床，在注重舒適性的同時，其操控表現(xiàn)也不容小覷。雖然它沒有特別突出的動力或者底盤方面的極致操控亮點，但整體調(diào)校使得車輛在駕駛過程中非常容易上手，轉(zhuǎn)向力度適中，剎車踏板的回饋力度也很線性，無論是新手還是老司機，都能輕松駕馭，享受舒適且穩(wěn)定的駕駛操控感受。

五菱星光純電版基于天輿架構(gòu)D平臺打造，方向盤質(zhì)感不錯。良好的方向盤質(zhì)感為駕駛者帶來舒適的握持體驗，在駕駛過程中，能夠更好地感知路面信息，并且精準地控制車輛行駛方向。這種細膩的操控反饋，讓駕駛者在日常駕駛中能夠更加自信地應對各種路況，增添了駕駛過程中的操控樂趣。

吉利帝豪EV的駕駛感受也不錯，能為駕駛者帶來良好的操控性能和駕駛樂趣。車輛在動力輸出、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及懸掛調(diào)校等方面的協(xié)同配合，使得它在城市道路行駛中能夠靈活穿梭，應對各種交通狀況都能游刃有余。北汽新能源EU5同樣擁有良好的操控性能，無論是加速、剎車還是轉(zhuǎn)向，都能給駕駛者帶來穩(wěn)定且舒適的操控感受，在同級別車型中也有著不錯的操控表現(xiàn)。

綜上所述，10 - 15萬價格區(qū)間內(nèi)的這些新能源汽車，它們憑借各自獨特的底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)配置以及細節(jié)設計等方面的優(yōu)勢，在操控性上有著出色的表現(xiàn)。無論是追求極致的駕駛激情，還是注重日常駕駛的便利性與舒適性，消費者都能在這個價格區(qū)間內(nèi)找到一款操控性符合自己需求的新能源汽車，讓駕駛成為一種享受。