邁騰在運(yùn)動(dòng)模式下開(kāi)多少碼輪轂有滑行效果？

邁騰在速度超過(guò) 50 碼時(shí)會(huì)有滑行效果。在車(chē)輛行駛中，邁騰具備滑行模式，此模式旨在節(jié)能并提升駕駛平順性。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪間動(dòng)力傳輸斷開(kāi)，車(chē)輛依靠慣性滑行。而 50 碼這個(gè)節(jié)點(diǎn)較為關(guān)鍵，超過(guò)該速度后，滑行時(shí)會(huì)感覺(jué)有阻力，且速度越快阻力越大。這既與汽車(chē)設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)有關(guān)，也和日常普通道路行駛速度分布相關(guān) 。

汽車(chē)設(shè)計(jì)與飛機(jī)不同，飛機(jī)為追求高速飛行，重點(diǎn)考慮流線型以減小風(fēng)阻對(duì)速度提升的影響。但汽車(chē)日常行駛速度大多不會(huì)超過(guò)100碼，風(fēng)阻并非首要解決的問(wèn)題。而且在普通道路上，50公里/小時(shí)以下的速度較為常見(jiàn)，此時(shí)風(fēng)阻的影響幾乎可以忽略不計(jì)。所以，當(dāng)邁騰速度超過(guò)50碼時(shí)，風(fēng)阻的作用開(kāi)始凸顯，給滑行帶來(lái)阻力。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，50碼以下松開(kāi)油門(mén)踏板，邁騰能較為順暢地滑行，駕駛者能清晰感受到慣性帶來(lái)的平穩(wěn)推進(jìn)。而一旦超過(guò)50碼，隨著速度增加，滑行阻力增大，車(chē)輛好像被一股力量輕輕拉扯，滑行的流暢感會(huì)被打破。這一現(xiàn)象也反映出邁騰在設(shè)計(jì)上是充分考慮了日常城市道路駕駛場(chǎng)景的。

邁騰在運(yùn)動(dòng)模式下，50碼是輪轂滑行效果的一個(gè)重要分水嶺。50碼以下能帶來(lái)相對(duì)順滑的滑行體驗(yàn)，有助于節(jié)能與提升駕駛平順性；而超過(guò)50碼后，雖然仍有滑行效果，但因風(fēng)阻等因素影響，滑行阻力增大。這種特性是邁騰綜合考慮自身設(shè)計(jì)定位與日常駕駛環(huán)境后的結(jié)果，為駕駛者在不同速度區(qū)間帶來(lái)獨(dú)特的駕駛感受。