50萬(wàn)左右安全性高的車在被動(dòng)安全方面有哪些突出技術(shù)？

50萬(wàn)左右安全性高的車在被動(dòng)安全方面有著諸多突出技術(shù)。像是沃爾沃XC60 PHEV的全球城市安全系統(tǒng)，奔馳E級(jí)的被動(dòng)行人保護(hù)，寶馬5系的全景影像與被動(dòng)行人保護(hù)等。此外，不少車型還配備了豐富的氣囊組合，像豐田普拉多有多個(gè)安全氣囊。這些技術(shù)為車內(nèi)人員及行人提供了多維度的安全保障，降低事故發(fā)生時(shí)受到的傷害。

沃爾沃XC60 PHEV的全球城市安全系統(tǒng)包含主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能。主動(dòng)剎車系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)前方的路況，當(dāng)檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)，降低車速甚至使車輛完全停下，避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。車道偏離預(yù)警則時(shí)刻關(guān)注車輛是否在正常車道內(nèi)行駛，一旦車輛無(wú)意識(shí)地偏離車道，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員糾正方向，從而減少因車道偏離引發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)。自適應(yīng)巡航可以根據(jù)前方車輛的速度和距離自動(dòng)調(diào)整本車的車速，保持安全的跟車距離，讓駕駛更加輕松且安全。

奔馳E級(jí)的被動(dòng)行人保護(hù)技術(shù)，是對(duì)行人安全的重要關(guān)懷。當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，通過(guò)一系列的設(shè)計(jì)和裝置，如引擎蓋彈起等方式，增加緩沖空間，減少行人受到的傷害。這種技術(shù)體現(xiàn)了汽車制造商對(duì)社會(huì)安全責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，致力于降低交通事故對(duì)行人造成的危害。

寶馬5系的全景影像如同為車輛裝上了“天眼”，能夠?qū)④囕v周圍的環(huán)境以全景的形式清晰地展示在車內(nèi)顯示屏上。駕駛員在停車、挪車或者通過(guò)復(fù)雜路況時(shí)，能夠全面了解車輛周圍的情況，避免因視線盲區(qū)而發(fā)生碰撞。而被動(dòng)行人保護(hù)同樣為行人安全增添了一份保障，與奔馳E級(jí)類似，在發(fā)生碰撞時(shí)盡可能降低行人所承受的沖擊力。

豐田普拉多擁有多個(gè)安全氣囊，包括前排中央安全氣囊以及前排膝部氣囊等。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊會(huì)迅速?gòu)棾?，為車?nèi)人員提供緩沖保護(hù)。前排中央安全氣囊能在車輛遭受側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，防止前排駕乘人員相互碰撞受傷；前排膝部氣囊則能有效保護(hù)駕駛員和前排乘客的膝蓋部位，減少因碰撞產(chǎn)生的傷害。

此外，像凱迪拉克XT6配備的側(cè)安全氣簾，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，能迅速展開(kāi)，為車內(nèi)乘客的頭部和頸部提供可靠的保護(hù)屏障。奧迪Q5L的前排側(cè)氣囊，在側(cè)面碰撞瞬間彈出，給予前排駕乘人員身體側(cè)面良好的支撐和緩沖，降低受傷風(fēng)險(xiǎn)。

50萬(wàn)左右安全性高的車在被動(dòng)安全方面的這些突出技術(shù)，從不同角度、不同層面為駕乘人員和行人構(gòu)建起了堅(jiān)實(shí)的安全防線。無(wú)論是面對(duì)突發(fā)的碰撞危險(xiǎn)，還是復(fù)雜的駕駛環(huán)境，這些技術(shù)都能發(fā)揮各自的作用，最大限度地降低事故帶來(lái)的傷害，讓人們的出行更加安心、可靠 。