凱迪拉克 Lyriq 的車身結(jié)構(gòu)安全性怎樣？

凱迪拉克 Lyriq 的車身結(jié)構(gòu)安全性非常出色。

它基于“全球碰撞測(cè)試最高等級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn)”打造，包括中國 2021 CNCAP 五星，中保研小偏置碰撞 Good 最高等級(jí)，US NCAP 五星，IIHS 美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) TSP 最高等級(jí)要求。

其采用“五環(huán)十縱”的籠式車身結(jié)構(gòu)，脫胎于傳統(tǒng)又有優(yōu)化創(chuàng)新，與動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)融合，實(shí)現(xiàn)電池保護(hù)與安全性統(tǒng)一。

大量采用熱成型鋼、超高強(qiáng)鋼和高強(qiáng)鋼等材料，優(yōu)化的前部碰撞潰縮區(qū)能充分吸能變形，減少傳遞到乘員艙的能量，高強(qiáng)度乘員艙保障司乘人員和電池安全空間。

底盤設(shè)計(jì)也很細(xì)致，無縱梁延伸段的載荷傳遞設(shè)計(jì)，更好控制小偏置碰撞能量傳遞，充分分析前擋板、橫欄和側(cè)欄負(fù)荷保護(hù)電池包。門檻梁內(nèi)采用擠壓鋁加強(qiáng)設(shè)計(jì)，車身中段采用直通梁設(shè)計(jì)并增加多道梁，實(shí)現(xiàn)全方位電池保護(hù)。

安全帶配備預(yù)緊式卷收器等多項(xiàng)實(shí)用功能，全系標(biāo)配 6 氣囊，采用可壓潰式轉(zhuǎn)向管柱，降低駕駛員傷害。

在保障車外行人安全方面，前部碰撞潰縮區(qū)充分吸能，低速提示音有特色，車門開啟采用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)避免風(fēng)險(xiǎn)。

總之，凱迪拉克 Lyriq 在車身結(jié)構(gòu)和底盤設(shè)計(jì)等方面的出色表現(xiàn)，彰顯了其將安全放在首位的理念，是一款安全性極高的車型。