問界M5 Ultra的懸掛系統(tǒng)是怎樣的？

問界M5 Ultra配備前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架系統(tǒng)。前四球頭雙叉臂懸架，結(jié)構(gòu)上更為精密，能讓車輪在運動時更精準地貼合路面，有效提升車輛的操控穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向響應更為靈敏。而后多連桿獨立懸架，可對車輪進行更細膩的控制，減少路面顛簸對車內(nèi)的影響，保證駕乘舒適性。二者配合，使得車輛兼顧運動與舒適，操控自如。

值得一提的是，問界M5 Ultra還采用了豪車級全鋁合金底盤。這種材質(zhì)的底盤不僅質(zhì)量更輕，有助于提升車輛的加速性能和操控靈活性，還具備出色的強度和抗腐蝕性，保障了車輛的整體安全性和耐用性。

在先進底盤與懸掛系統(tǒng)的助力下，問界M5 Ultra的麋鹿測試成績達到79km/h，這一出色成績充分展現(xiàn)了其卓越的操控性能。在高速過彎等情況下，懸掛系統(tǒng)能夠迅速響應，提供足夠的側(cè)向支撐力，讓車輛穩(wěn)定通過彎道，減少側(cè)傾。

同時，HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩調(diào)節(jié)技術(shù)與懸掛系統(tǒng)相輔相成。在彎道行駛時，該技術(shù)能提升車輛的橫向加速度至0.65G，讓駕駛更具激情；在顛簸路面上，懸掛系統(tǒng)配合DATS技術(shù)，能使晃動收斂46%，大大提升了車內(nèi)的舒適性，讓乘客免受過多顛簸之苦。

問界M5 Ultra的懸掛系統(tǒng)是一套精心調(diào)校的組合。前四球頭雙叉臂與后多連桿獨立懸架的搭配，加上全鋁合金底盤以及先進的輔助技術(shù)，在操控性與舒適性之間找到了絕佳的平衡點。無論是追求激情駕駛，還是需要舒適出行，它都能出色地滿足需求，為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕乘體驗。