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增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是在電量不足時(shí)，通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池補(bǔ)充電量或直接供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。在電池電量充足時(shí)，車輛靠動(dòng)力電池能量驅(qū)動(dòng)，增程器關(guān)閉；當(dāng)電量低于一定閾值，增程器啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，產(chǎn)生的電

奧迪 Q3 電瓶虧電是有可能損壞車上電子設(shè)備的。電瓶作為車輛電力的重要來源，一旦虧電嚴(yán)重，會(huì)致使包括車載顯示屏等在內(nèi)的用電設(shè)備無法正常工作。因?yàn)殡娏?yīng)不足，電子設(shè)備的運(yùn)行就會(huì)受到影響，長期處于這種異常供電狀態(tài)，電子設(shè)備的元件可能會(huì)受損。所

特斯拉智駕方案不同硬件版本的傳感器配置有差異，HW1.0用單個(gè)EQ3系列攝像頭、單個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)中程超聲波傳感器；HW2.0采用8個(gè)攝像頭、12個(gè)遠(yuǎn)程超聲波傳感器和一個(gè)前置毫米波雷達(dá)；HW2.5在HW2.0基礎(chǔ)上小更新，毫米波雷達(dá)供應(yīng)

不同品牌車子磨損費(fèi)用計(jì)算方式存在差異。車輛磨損費(fèi)用計(jì)算并無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，常見按行駛里程、使用年限等計(jì)算。不同品牌初始購置價(jià)格有高低，零部件質(zhì)量與價(jià)格也不同，像豪華品牌購置價(jià)格高，磨損費(fèi)用往往也高。而且各品牌市場(chǎng)表現(xiàn)不同，殘值有別，這些都會(huì)導(dǎo)致計(jì)