豐田凱美瑞智駕版的動力性能相較于老款有怎樣的提升？

豐田凱美瑞智駕版在動力性能上有顯著提升。其中，新款搭載的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，綜合功率比上一代提高24kW，在加速、爬坡時動力更強勁。全新開發(fā)的鋰電池，縮小了體積、減輕了重量，優(yōu)化布局的同時提升了動力與燃油經(jīng)濟性。動力控制單元方面，PCU功率密度提升、電機箱體減重且功率增加，讓動力輸出更高效、能量轉化更順暢，帶來了更好的駕駛體驗。

在發(fā)動機與電機的協(xié)同配合上，豐田凱美瑞智駕版也展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢。以2.0L油電混動版為例，老款的發(fā)動機功率與扭矩在特定工況下或許會稍顯乏力。而新款智駕版所采用的由112kW峰值功率的2.0L自然吸氣發(fā)動機和83kW峰值功率的前置單電機組成的雙擎動力系統(tǒng)，合二為一為車輛帶來了更為充沛的加速性能。

當車輛在城市道路中起步或者超車時，電機能夠迅速響應，提供即時的扭矩輸出，讓駕駛過程更加從容。在高速行駛的場景下，發(fā)動機與電機的默契配合，保證了持續(xù)穩(wěn)定的動力供應，有效避免了老款車型可能出現(xiàn)的動力“疲軟”現(xiàn)象。

不僅如此，智駕版在燃油經(jīng)濟性上也有突出表現(xiàn)。老款車型在油耗方面，與新款相比可能會稍高一些。新款在WLTC工況下的百公里油耗分別為4.2L和4.5L，超長續(xù)航達1000km以上。這得益于其先進的動力系統(tǒng)以及優(yōu)化的能量回收機制，在制動和滑行過程中，車輛能夠將多余的能量回收并儲存起來，為后續(xù)的行駛提供動力支持。

總之，豐田凱美瑞智駕版在動力性能上的提升是全方位的。無論是動力輸出的強勁程度、發(fā)動機與電機的協(xié)同合作，還是燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化，都讓它在同級別車型中更具競爭力，為消費者帶來了更為優(yōu)質、高效的駕駛體驗。