理想L9智能煥新版的智能輔助駕駛達到了什么級別標準？

理想L9智能煥新版的智能輔助駕駛達到了可實現(xiàn)組合輔助駕駛和全場景NOA的級別標準。該車標配理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)，豐富的傳感器能實現(xiàn)360°全方位感知，強大的算力平臺可快速處理數(shù)據(jù)。不僅如此，其在硬件上激光雷達等有所升級，軟件方面智能駕駛系統(tǒng)升級至VLAN大模型。這些升級與配置，讓它在智能輔助駕駛領域達到了較高水準，為用戶帶來更智能的駕駛體驗 。

在硬件升級方面，理想L9智能煥新版可謂誠意滿滿。車頂新增的激光雷達，進一步提升了車輛對于周邊環(huán)境的精準探測能力。而Max以及Ultra車型上，將原本的英偉達雙Orin-X芯片升級到單顆Thor-U芯片，這一改變在保證強大算力的同時，或許在能耗等方面有著更出色的表現(xiàn)。至于入門Pro版車型，輔助駕駛芯片從地平線J5升級到J6M芯片，使得其智能輔助駕駛的基礎更為堅實，為功能的拓展和優(yōu)化提供了硬件支撐。

軟件層面的升級同樣不容小覷。智能駕駛系統(tǒng)升級至VLAN大模型，創(chuàng)新性地將端到端、VLM兩個模型合二為一。這一融合不僅融入了視覺語言模型，讓車輛能夠“看懂”更多復雜的交通場景信息，還納入動作模型，使得車輛對于各種情況的應對更加智能和合理。憑借這一升級，車輛支持全場景的NOA功能，即使在復雜的城市道路或者高速路況下，也能為駕駛者提供有效的輔助。而入門Pro版支持高速NOA，也滿足了大部分用戶在長途出行時對于智能輔助駕駛的需求。

總的來說，理想L9智能煥新版在智能輔助駕駛上通過軟硬件的協(xié)同升級，達到了可實現(xiàn)組合輔助駕駛和全場景NOA的較高水平。無論是硬件上激光雷達與芯片的優(yōu)化，還是軟件層面先進模型的運用，都讓它在智能駕駛領域更具競爭力，為用戶的出行帶來了更多便利與安全保障 。