國外汽車管理制度有哪些值得借鑒之處?

國外汽車管理制度有不少值得借鑒之處。

比如美國,把低速電動車納入相關(guān)標準,允許上路且無車道限制,實行自我認證制度,對安全要求有規(guī)定,多個州立法允許低速車輛在一定限速道路行駛。

日本把低速電動車歸于超小型交通工具,對其核定乘車人數(shù)、輸出功率等有要求,出臺相關(guān)制度,對安全標準等做規(guī)定,車主購車有補貼,還有免年檢、免過路費等優(yōu)惠。

歐洲將小型四輪電動汽車列入管理范疇,根據(jù)車重、速度等分類,部分國家駕駛部分低速電動車無需駕照,為其規(guī)劃專門道路。

德國是汽車工業(yè)強國,在自動駕駛汽車管理方面積極推動法律法規(guī)制修訂,探索產(chǎn)業(yè)化路徑。德國修改《道路交通法》,允許安裝使用 L3 級自動駕駛系統(tǒng),明確駕駛員和制造商的責(zé)任。出臺《自動駕駛法》,允許特定場景下激活 L4 級自動駕駛系統(tǒng),對運行范圍有限制,還對技術(shù)、管理等內(nèi)容做規(guī)定。研究制定自動駕駛汽車條例,細化上路審批要求。此外,德國積極參與國際法規(guī)制定。

發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)管理體系具有一些共同特點。管理職能集約化,部門職責(zé)分工明確且注重協(xié)調(diào)配合。注重法制管理,法律體系完備,覆蓋汽車全生命周期。實施嚴格的汽車產(chǎn)品準入管理,更注重準入后的監(jiān)管。加強戰(zhàn)略引導(dǎo),提高產(chǎn)業(yè)競爭力,側(cè)重宏觀引導(dǎo),政府與企業(yè)分工明確。鼓勵技術(shù)創(chuàng)新,重視新技術(shù)應(yīng)用和推廣,采用多種引導(dǎo)和激勵方式。注重建立公平開放競爭的市場環(huán)境,全面開放,鼓勵競爭。

我國汽車產(chǎn)業(yè)管理體系與發(fā)達國家相比存在差距,比如管理職能分散、法律體系不完善、標準與法規(guī)問題、企業(yè)準入管理、產(chǎn)品準入管理、戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、市場環(huán)境等方面。我國應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗,優(yōu)化調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)管理體系,比如整合管理職能、完善法律法規(guī)、發(fā)揮市場競爭作用、加強戰(zhàn)略引導(dǎo)、健全創(chuàng)新機制、支持企業(yè)國際化等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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