日產(chǎn)業(yè)務(wù)重組，欲與東風(fēng)共享全球工廠

在全球汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，日產(chǎn)汽車正積極推進(jìn)業(yè)務(wù)重組，一項引人注目的舉措浮出水面——日產(chǎn)表示愿意與中國合作伙伴東風(fēng)汽車共享全球工廠。5月17日消息傳來，日產(chǎn)希望加強與東風(fēng)的合作，甚至可能將東風(fēng)“納入日產(chǎn)全球生產(chǎn)生態(tài)系統(tǒng)”。

日產(chǎn)此舉有著深刻的背景。近年來，日產(chǎn)在美國和中國等主要市場面臨銷售疲軟的困境。為應(yīng)對挑戰(zhàn)、削減成本、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，此前在11月，日產(chǎn)宣布了裁員計劃，裁員人數(shù)高達(dá)9000人，而此次裁員影響到了公司15%的員工，同時導(dǎo)致全球產(chǎn)量減少五分之一。

盡管處境艱難，日產(chǎn)在與東風(fēng)的合作上卻展現(xiàn)出積極姿態(tài)。雙方合作已有20多年，目前在中國武漢市合作生產(chǎn)汽車。此次提出共享全球工廠，標(biāo)志著雙方合作關(guān)系的進(jìn)一步升級。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩表示，日產(chǎn)與東風(fēng)合作已超20年，關(guān)系穩(wěn)固，正探索中國市場以外的合作機會，歡迎東風(fēng)加入日產(chǎn)全球生產(chǎn)體系。對于日產(chǎn)位于英國桑德蘭的唯一一家歐洲工廠是否生產(chǎn)東風(fēng)汽車，埃斯皮諾薩稱取決于東風(fēng)，日產(chǎn)持開放合作態(tài)度。

此外，日產(chǎn)計劃在全球范圍內(nèi)推出與東風(fēng)合作研發(fā)的Frontier Pro插電式混合動力皮卡，以接替已停產(chǎn)的Navara皮卡。該車型于今年4月在上海車展全球首發(fā)，由鄭州日產(chǎn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。同時，日產(chǎn)還打算將更多中國產(chǎn)品引入歐洲市場，東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的全新純電動轎車N7就有望出口歐洲。埃斯皮諾薩強調(diào)，日產(chǎn)會繼續(xù)在中國市場投資，中國的技術(shù)、發(fā)展速度和競爭力優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品也將在其他地區(qū)發(fā)揮作用，助力擴大市場份額。

日產(chǎn)與東風(fēng)共享全球工廠這一合作新動向，不僅是日產(chǎn)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的策略，更是其全球化戰(zhàn)略的重要布局。未來，雙方有望在資源共享、技術(shù)交流和市場拓展等方面展開更廣泛合作，共同探索新的發(fā)展路徑，在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中攜手前行，書寫新的篇章。