價(jià)格戰(zhàn)下，車膜行業(yè)能否誕生“比亞迪”？

在汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)河中，眾多變革與趨勢(shì)不斷涌現(xiàn)?；厮葸^(guò)往，2007 年 iPhone 誕生，開啟了智能移動(dòng)新時(shí)代；上世紀(jì) 30 年代，艾利丹尼森發(fā)明世界上第一張壓敏膠標(biāo)簽；90 年代，汽車膜成為財(cái)富地位的象征；2010 年前后，中國(guó)汽車膜市場(chǎng)幾乎被外資品牌壟斷，占據(jù) 90%的份額。

汽車市場(chǎng)的車型數(shù)量也在持續(xù)變化。2012 年特斯拉 Model S 問(wèn)世，當(dāng)年有 3905 款新機(jī)型上市；2016 年中國(guó)在售乘用車型僅 515 款，到 2019 年已飆升至 820 款，平均每三天就新增約 6 款車型。這期間，中國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)也迎來(lái)新入局者。

新能源汽車領(lǐng)域同樣風(fēng)起云涌。2018 年中國(guó)新能源車企數(shù)量達(dá) 487 家，但發(fā)展至今，存活率僅四十分之一。余承東預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)主要玩家只有 5 家左右。而在 2024 年，比亞迪憑借自身努力超過(guò)上汽，成為中國(guó)市場(chǎng)的銷量冠軍。

目光轉(zhuǎn)向車膜行業(yè)，國(guó)內(nèi)企業(yè)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。航天山由與勝利品牌及途虎養(yǎng)車合作，推出融合多重航天技術(shù)的“嫦娥系列”汽車窗膜；浦諾菲成為豐田唯一認(rèn)可的前裝純正用品汽車膜品牌 OEM 廠家，并建成世界最大單體貼膜中心。此外，Profilm 尊膜 K70 高端汽車窗膜采用獨(dú)特的多層濾光衍射濺鍍技術(shù)，榮獲德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)。

在汽車前端市場(chǎng)，比亞迪并非電動(dòng)化的開創(chuàng)者，卻憑借技術(shù)創(chuàng)新、前瞻戰(zhàn)略和市場(chǎng)布局后來(lái)居上。如今車膜行業(yè)也面臨激烈的價(jià)格戰(zhàn)，如同新能源汽車市場(chǎng)曾經(jīng)經(jīng)歷的那樣。車膜行業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)能否像比亞迪在汽車市場(chǎng)那樣，在價(jià)格戰(zhàn)中破局，誕生出屬于自己的“比亞迪”呢？這值得我們拭目以待。車膜行業(yè)若想走出類似比亞迪的成功之路，需在技術(shù)創(chuàng)新、貼合市場(chǎng)需求等方面發(fā)力，抓住市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，贏得市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，實(shí)現(xiàn)從“仰視規(guī)則”到“定義標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)變 。