馬斯克回應(yīng)收購(gòu)Uber：沒(méi)必要，靠自動(dòng)駕駛自建網(wǎng)絡(luò)

北京時(shí)間 5 月 21 日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在接受采訪時(shí)回應(yīng)了關(guān)于特斯拉是否考慮收購(gòu) Uber 的提問(wèn)，他明確表示“沒(méi)有必要”。馬斯克稱，未來(lái)人們無(wú)需依賴 Uber 的網(wǎng)約車服務(wù)，而是可以召喚自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車將乘客送到目的地。

他進(jìn)一步解釋，特斯拉擁有數(shù)百萬(wàn)輛將具備自動(dòng)駕駛能力的汽車，車隊(duì)由特斯拉自有車輛和車主共享車輛共同組成。車主可選擇將自己的車輛加入或移出車隊(duì)，通過(guò)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)賺取收入，這一模式類似 Airbnb 的共享經(jīng)濟(jì)理念。

特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作不斷，計(jì)劃于 2025 年 6 月底在德克薩斯州奧斯汀啟動(dòng) Robotaxi 試點(diǎn)項(xiàng)目。初期將部署約 10 輛配備“FSD Unsupervised”全自動(dòng)駕駛軟件的自動(dòng)駕駛車輛，預(yù)計(jì)在幾個(gè)月內(nèi)擴(kuò)展到 1000 輛。車輛會(huì)在地理圍欄區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)，并由遠(yuǎn)程操作員監(jiān)控。

而 Uber 也在積極布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。去年 9 月和 12 月，Uber 和智駕公司文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作并在阿布扎比聯(lián)合啟動(dòng) Robotaxi 公開(kāi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，今年 4 月合作拓展至迪拜，Uber 還追加投資文遠(yuǎn)知行 1 億美元。此外，Uber 與中國(guó)自動(dòng)駕駛公司 Momenta 計(jì)劃在 2026 年初于歐洲市場(chǎng)推出配備車載安全員的自動(dòng)駕駛服務(wù)，且 Uber 計(jì)劃未來(lái)五年在國(guó)際上新拓展 15 座城市的 Robotaxi 服務(wù)版圖。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，研究機(jī)構(gòu) MarketsandMarkets 預(yù)計(jì)，2023 年全球 Robotaxi 市場(chǎng)規(guī)模為 4 億美元，到 2030 年將達(dá)到 457 億美元，2023 - 2030 年全球 Robotaxi 市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為 91.8%。

摩根大通上調(diào)了 Uber 的目標(biāo)股價(jià)，從 92 美元上調(diào)至 105 美元。盡管 Uber 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極布局，與多家公司展開(kāi)合作，但馬斯克認(rèn)為，特斯拉憑借龐大的車主網(wǎng)絡(luò)和自研 FSD 系統(tǒng)，比 Uber 更具優(yōu)勢(shì)。若特斯拉 Robotaxi 服務(wù)成功落地，將對(duì) Uber 等傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)，可能重塑整個(gè)出行市場(chǎng)。不過(guò)，特斯拉也需解決監(jiān)管、技術(shù)可靠性以及用戶接受度等問(wèn)題。