奧迪A6L的變速箱配置參數(shù)情況是怎樣的？

奧迪 A6L 的變速箱配置因車型不同而有所差異，除 30 FSI 風(fēng)尚型采用 CVT 無(wú)級(jí)變速器外，其余車型主要配備 S tronic 7 擋雙離合變速器，3.0T 車型則使用其升級(jí)版本 DL382+ 雙離合變速器。CVT 無(wú)級(jí)變速器換擋平順，駕駛感受舒適，可靠性高。7 擋雙離合變速器換擋迅速，動(dòng)力傳遞高效，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充分發(fā)揮，還降低了燃油消耗。而 DL382+ 版本更是提升了傳動(dòng)扭矩，駕駛穩(wěn)定性更佳。

其中，型號(hào)為DL382的7速濕式雙離合變速箱堪稱一大亮點(diǎn)。它巧妙結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有液力變矩器，兩套離合器交替工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙換擋，換擋時(shí)間極短，動(dòng)力斷層被控制在有限范圍內(nèi)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以淋漓盡致地發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)還能降低燃油消耗10%以上。

在技術(shù)優(yōu)化上，通過(guò)重新設(shè)計(jì)雙離合和雙質(zhì)量飛輪，強(qiáng)化齒輪和軸承，精準(zhǔn)指示變速器扭矩，換擋和離合操作由機(jī)電模塊完成。為兩個(gè)并聯(lián)離合器設(shè)計(jì)獨(dú)立低壓冷卻油路，大大降低了過(guò)熱的可能性。離合器摩擦片中有五個(gè)波紋彈簧，打開(kāi)時(shí)能主動(dòng)分離離合器片，減少阻力損失，且離合器直徑減小，進(jìn)一步提高了傳動(dòng)效率。齒輪箱采用創(chuàng)新型干式油底殼技術(shù)潤(rùn)滑，保證潤(rùn)滑的同時(shí)降低動(dòng)力損失。

全系標(biāo)配的改進(jìn)7速雙離合最大可承載500Nm扭矩，換擋僅需0.2秒，傳動(dòng)效率高，濕式結(jié)構(gòu)散熱好，技術(shù)成熟質(zhì)量可靠。3.0T車型使用的DL382 + 雙離合變速器，在DL382的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)雙離合器和雙質(zhì)量飛輪等，提升了傳動(dòng)扭矩，還裝備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，駕駛起來(lái)更加穩(wěn)定。

總之，奧迪A6L的變速箱配置多樣且各有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是追求平順舒適的CVT，還是注重高效動(dòng)力的7擋雙離合，亦或是升級(jí)優(yōu)化的DL382 + ，都能滿足不同消費(fèi)者的需求，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。