長城哈佛H6的動力系統(tǒng)相比老款有哪些提升？

長城哈佛 H6 的動力系統(tǒng)相比老款在多方面有顯著提升。新款在發(fā)動機上采用諸多新技術，像 1.5T 的電動渦輪增壓、CVVL 技術和缸內直噴，提升了燃燒效率，功率、扭矩增大且更省油；2.0T 發(fā)動機功率、扭矩提升明顯，燃油消耗降低。變速器方面，7DCT 雙離合變速器換擋速度和傳動效率提高，9DCT 匹配更智能的四驅系統(tǒng)。整體而言，動力性能與駕駛體驗都有大幅躍升 。

具體來看，新款哈弗H6的1.5T發(fā)動機，采用4B15L發(fā)動機匹配7DCT變速箱，經全新調校后更為節(jié)能。其最大功率可達135kW，最大扭矩275Nm，百公里油耗僅7.1L。相比老款，功率和扭矩都有了一定提升，且在燃油經濟性上表現更佳。與之匹配的第二代濕式7DCT雙離合變速器也有升級，體積更小，總體減重達5.7kg，可靠性更好，綜合效率高達96.3%，這使得換擋更加順暢，駕駛體驗大幅提升。

而2.0T車型采用4N20A高功率發(fā)動機+9DCT變速器，匹配博格華納智能電控四驅+6種駕駛模式+多地形反饋系統(tǒng)。其中，4N20A進階版2.0T高功率發(fā)動機進一步升級，最大功率提升13%，扭矩提升18%，動力更為強勁。0-100km/h加速兩驅車型提升0.6s，四驅車型提升0.5s，燃油消耗降低10g - 30g，動力系統(tǒng)軸系扭振降低30%。無論是加速性能，還是燃油經濟性和穩(wěn)定性，都有了質的飛躍。

此外，第三代哈弗H6 1.5T車型在動力匹配上有明顯進步，油門線性，低扭矩表現不錯，整體動力輸出不急。變速箱在平順性上有顯著進步，擋位之間銜接流暢。

總之，長城哈佛H6新款動力系統(tǒng)通過發(fā)動機新技術的應用和變速器的升級，在動力性能、燃油經濟性、駕駛平順性等多方面都實現了對老款的超越，為消費者帶來了更優(yōu)質的駕乘體驗。