比亞迪停止燃油汽車生產(chǎn)是否意味著燃油車時(shí)代的終結(jié)

比亞迪停止燃油汽車生產(chǎn)并不意味著燃油車時(shí)代的終結(jié)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車有自身的原因,其燃油車銷量占比小,還擠占資源,利潤(rùn)低,不如專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車,把資源合理配置在新能源車上,而且比亞迪在新能源領(lǐng)域有多項(xiàng)核心技術(shù),比如刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)等,這讓其新能源車銷量居高不下。

但就整個(gè)汽車行業(yè)而言,燃油車仍有較大市場(chǎng)規(guī)模。像大眾、豐田、本田等主要利潤(rùn)來源還是燃油車的車企,目前不會(huì)輕易停產(chǎn)燃油車。

純電車存在續(xù)航與補(bǔ)能矛盾,混動(dòng)技術(shù)也不成熟,在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),燃油車不可能退出市場(chǎng)。

另外,新能源車也有一些問題待解決,比如北方寒冷天氣下續(xù)航里程低,充電樁建設(shè)不普及,電池處理對(duì)環(huán)境危害大等。

雖然國(guó)家大力推廣新能源車,但要實(shí)現(xiàn)全面普及還有很長(zhǎng)的路要走,因?yàn)檫@對(duì)充電和電力負(fù)荷是很大的挑戰(zhàn)。

比亞迪停產(chǎn)燃油車更多是自身發(fā)展的選擇,有利于提升品牌形象,專注新能源板塊,但也要抓好品控和服務(wù),不能因銷量暴漲而忽視內(nèi)功修煉。

總之,比亞迪停產(chǎn)燃油車是其自身的戰(zhàn)略決策,不能代表整個(gè)燃油車時(shí)代的結(jié)束。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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