發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間是如何連接的？

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連接方式多樣，手動(dòng)擋車型依靠離合器連接，自動(dòng)擋車型則借助變矩器連接 。手動(dòng)變速箱通過(guò)離合器的摩擦實(shí)現(xiàn)剛性連接，動(dòng)力傳輸損耗較小；而自動(dòng)擋車型的變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)并非剛性連接，在特定工況下功率損失較大。不同連接方式各具特點(diǎn)，滿足了不同用戶的需求，也為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了多樣活力。

手動(dòng)擋車型中，離合器的主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸緊密相連，而被動(dòng)部分則和變速箱相連。離合器主要由從動(dòng)盤、壓盤和軸承等組成，其中壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)盤與變速箱輸入軸端花鍵連接。在駕駛過(guò)程中，通過(guò)控制離合器的分離與結(jié)合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷，讓駕駛者能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，精準(zhǔn)地控制車輛的行駛狀態(tài)。

對(duì)于自動(dòng)擋車型，液力變扭器發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在液力自動(dòng)變速器中，液力變扭器裝有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪使油液產(chǎn)生流動(dòng)，推動(dòng)渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將動(dòng)力傳遞給變速箱。而導(dǎo)輪則在中間起到調(diào)節(jié)作用，使扭矩增大，讓車輛能夠更平穩(wěn)、順暢地實(shí)現(xiàn)不同速度的轉(zhuǎn)換。

除了連接方式上的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在實(shí)際安裝時(shí)也有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒獭ＭǔＲ葘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分別吊起，操作工需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上的定位銷及芯軸，小心翼翼地慢慢對(duì)準(zhǔn)并拼接在一起，這個(gè)過(guò)程容不得絲毫馬虎，必須確保對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)確無(wú)誤。最后，將聯(lián)接螺栓打緊，力度也要適中，過(guò)松可能導(dǎo)致連接不穩(wěn)定，過(guò)緊則可能損壞部件。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的連接方式及安裝流程，是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。它們緊密協(xié)作，共同保障了車輛動(dòng)力的穩(wěn)定輸出和良好的駕駛性能，為人們的出行提供了可靠的保障。