無極變速箱的工作原理是什么？

無級變速箱是通過兩個可改變直徑的傳動輪和傳動帶來實(shí)現(xiàn)無級變速的。發(fā)動機(jī)輸出動力至主動輪，經(jīng)傳動帶傳遞到從動輪，再傳至車輪驅(qū)動汽車。工作時，油壓會改變帶輪直徑，起步時主動帶輪小、從動帶輪大，實(shí)現(xiàn)高傳動比；隨著車速變化，帶輪直徑改變，實(shí)現(xiàn)無級變速。這種工作方式讓車輛行駛中無換擋頓挫，提升了駕駛舒適性。

具體而言，無級變速箱主要由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等部件構(gòu)成。發(fā)動機(jī)輸出軸輸出的動力首先傳遞到主動輪組，主動輪就像是一個“指揮官”，它接收發(fā)動機(jī)傳來的動力信號。在液壓泵產(chǎn)生的油壓作用下，主動輪的可動盤會作軸向移動，從而改變主動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑。

此時，V型傳動帶就如同動力的“橋梁”，將主動輪的動力穩(wěn)穩(wěn)地傳遞給從動輪組。從動輪組在接收到動力后，同樣會在油壓的調(diào)節(jié)下，改變其可動盤的位置，進(jìn)而改變與傳動帶嚙合的工作半徑。

當(dāng)汽車起步時，主動輪的工作半徑較小，而從動輪的工作半徑較大，這種狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)了較大的傳動比，讓車輛能夠以較低的速度獲得較大的扭矩，輕松起步。隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸增大，從動輪的工作半徑相應(yīng)減小，傳動比下降，車輛得以實(shí)現(xiàn)高速行駛。整個過程中，由于傳動比是連續(xù)變化的，所以駕駛過程中不會有傳統(tǒng)變速箱換擋時的頓挫感。

總之，無級變速箱獨(dú)特的工作原理，依靠可改變直徑的傳動輪和傳動帶，通過油壓精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化，為駕駛者帶來了平順、舒適的駕駛體驗，也讓車輛的動力輸出更加流暢自然。