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比亞迪混動車型的油耗相比同級別純?nèi)加蛙囉休^為明顯的降低，在城市綜合路況下，搭載 DM - i 超級混動技術(shù)的車型油耗能降低 30% - 40%。在虧電高速長途行駛時，二者油耗略低或持平，而在市區(qū)和有電情況下，混動車型優(yōu)勢盡顯。比亞迪混動車型憑借先進的技術(shù)，如 DM - i 超級混動系統(tǒng)中的高效發(fā)動機、E - CVT 無級變速變速箱等，實現(xiàn)了對油耗的有效控制。

具體來看，像秦 PLUS DM-i官方百公里綜合油耗僅 3.8L ，虧電狀態(tài)下也能保持低油耗，而傳統(tǒng)燃油車同級別往往在 7L 左右，相比之下，混動車型油耗降低明顯。這得益于其搭載的驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動機，熱效率高達 43.04%，燃效提升 12%、油耗整體降低 15%；E-CVT 無級變速變速箱最高傳動效率為 95%，進一步降低了能耗。

再看比亞迪宋 MAX DM - i 在市區(qū)擁堵路段油耗約 4 升，比亞迪漢 DM - i 百公里綜合油耗 4 - 5 升，同排量的燃油車在這些路況下油耗要高得多。特別是漢 L DM 車型配備第五代 DM - p 王者混動系統(tǒng)，NEDC 工況百公里虧電油耗 4.6 升，其首創(chuàng)的“全速域輪端解耦技術(shù)”，可將油耗降低 0.5 - 0.8L/100km。

另外，比亞迪新能源車還通過動能回收系統(tǒng)、算法等降低 20%-50%油耗。秦 L 新能源車油耗能低至 2.9L，漢能達到 2.6L ，而燃油車通常較高。

總之，比亞迪混動車型憑借先進的混動技術(shù)，無論是在城市綜合路況、市區(qū)擁堵路段，還是高速長途行駛等不同場景下，相較于同級別純?nèi)加蛙?，都展現(xiàn)出了卓越的油耗控制能力，為用戶帶來了更經(jīng)濟、環(huán)保的出行選擇 。