領克車究竟算國產車還是合資車？

領克汽車本質上屬于國產車。它由吉利與沃爾沃合資創(chuàng)立，早期雖因沃爾沃持股存在“國產合資”的爭議，但如今隨著極氪科技集團收購股權成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團退出，其控制權歸屬中國企業(yè)。并且，領克的核心決策、生產都在中國，銷售網絡也以中國為主。雖有全球化技術協(xié)作背景，但已逐漸實現(xiàn)技術自主化，所以將其視為國產車更為恰當 。

從品牌創(chuàng)立背景來看，領克是吉利與沃爾沃共同孕育的結晶。2017年成立之初，吉利控股集團、吉利汽車與沃爾沃汽車分別持股，而到如今極氪科技集團控股 51%，吉利汽車持有剩余49%股份，中國企業(yè)掌握著絕對的控制權，這是將其看作國產車的重要依據。

在技術層面，早期領克產品基于沃爾沃主導的CMA架構開發(fā)，沃爾沃的技術和經驗為其發(fā)展打下堅實基礎。然而，領克并沒有止步于此，而是不斷探索前行，逐漸實現(xiàn)技術自主化。像SPA Evo架構以及智能科技等方面的成果，都彰顯了領克自主研發(fā)的實力。這也進一步表明，領克在技術上已經具備國產車的自主特質。

生產與銷售布局同樣體現(xiàn)其國產車屬性。領克的研發(fā)中心位于中國杭州灣和哥德堡，但核心決策在中國。國內生產基地分布廣泛，多地承擔著生產任務，為產品的供應提供保障。而銷售網絡更是以中國為主，深受國內消費者的喜愛。

此外，領克的設計獨具特色，既有歐洲設計理念的影子，又巧妙融入中國文化元素。其外觀線條流暢、動感，內飾注重舒適和科技感，精準地把握了年輕消費者的喜好。

綜上所述，領克雖有著合資的起點，但通過不斷的自主進化，在品牌控制權、技術研發(fā)、生產銷售等多方面都展現(xiàn)出國產車的特質，已然成為中國汽車品牌中的佼佼者 。