雷克薩斯500h的混動系統(tǒng)工作原理是怎樣的？

雷克薩斯 500h 的混動系統(tǒng)采用雙電機(jī)混聯(lián)與行星齒輪組動力分割裝置，結(jié)合純電與油電混合模式工作。啟動時(shí)發(fā)動機(jī)或不運(yùn)轉(zhuǎn)，靠蓄電池電能驅(qū)動電動機(jī)起步。準(zhǔn)備出發(fā)，若發(fā)動機(jī)未啟動，兩臺電動機(jī)提供動力，上坡等需額外動力時(shí)發(fā)動機(jī)喚醒與電動機(jī)協(xié)作，同時(shí)部分動力給蓄電池充電。巡航時(shí)，蓄電池電能充足則發(fā)動機(jī)自動關(guān)閉，由電動機(jī)驅(qū)動。此外，還有動能回收系統(tǒng)為電池充電 。

在車輛行駛之初，當(dāng)蓄電池的電量處于飽滿狀態(tài)時(shí)，輔助動力系統(tǒng)并不會介入工作。而一旦蓄電池電量低于60%，輔助動力系統(tǒng)便會啟動。在能量需求較大的情況下，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會同時(shí)為車輛供能，以保證車輛擁有充足的動力；當(dāng)需求較小時(shí)，輔助動力系統(tǒng)不僅會負(fù)責(zé)供能，還會給蓄電池組充電，實(shí)現(xiàn)能源的合理分配與高效利用。

車速提升過程中，雷克薩斯500h的混動系統(tǒng)會自動調(diào)整動力來源，并及時(shí)啟動發(fā)動機(jī)。其搭載的E - CVT電控?zé)o級變速箱由兩臺電機(jī)與一套分動裝置配合實(shí)現(xiàn)變速，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動馬達(dá)轉(zhuǎn)速聯(lián)動，在起步加速時(shí)，驅(qū)動馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會隨之降低。并且，該車的多級混動系統(tǒng)在E - CVT后加了一臺4檔自動變速箱，經(jīng)過精心調(diào)校，擁有十個(gè)檔位設(shè)定，換擋邏輯十分出色。

值得一提的是，雷克薩斯500h配備了減速動能回收剎車系統(tǒng)。當(dāng)車輛松開油門減速或剎車時(shí)，這個(gè)智能控制系統(tǒng)能自動將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，給電池組充電，有效提高了能源利用率。

總之，雷克薩斯500h的混動系統(tǒng)憑借多種工作模式的協(xié)同配合，以及先進(jìn)的變速、能量回收等技術(shù)，在不同駕駛場景下都能實(shí)現(xiàn)動力與能耗的完美平衡，為駕駛者帶來高效且舒適的駕駛體驗(yàn)。