比亞迪漢ev的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)是什么樣的？

比亞迪漢 EV 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)相當(dāng)出色。它配備布雷博卡鉗與 IPB 智能集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，100km/h - 0 制動(dòng)距離僅 32.8 米，處于世界領(lǐng)先水平。搭載的博世最新 IPB 系統(tǒng)，能量回收效果佳，2KM 以上時(shí)速即可回收。CST 舒適制動(dòng)功能讓剎車(chē)平穩(wěn)不點(diǎn)頭。前制動(dòng)器為通風(fēng)盤(pán)式，后為盤(pán)式，駐車(chē)制動(dòng)是電子手剎，輪胎規(guī)格前后均為 245/45 R19，再生制動(dòng)率超 86%，盡顯卓越性能 。

比亞迪漢 EV 制動(dòng)系統(tǒng)中的 IPB 智能集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，集成了博世電液制動(dòng)解決方案、I-iBooster 和 ESP 系統(tǒng)，可針對(duì)不同動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化編程。這一特性使得制動(dòng)系統(tǒng)能夠完美適配漢 EV 的新能源動(dòng)力，發(fā)揮出最佳性能。

其中，CST 功能更是一大亮點(diǎn)。它能夠精準(zhǔn)控制制動(dòng)壓力，有效消除減速時(shí)的沖擊感，讓車(chē)輛停車(chē)過(guò)程極為平順。并且，該功能還能根據(jù)實(shí)際駕駛情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，無(wú)論是在日常城市道路的頻繁啟停，還是高速行駛后的緊急制動(dòng)，都能為駕乘人員提供舒適且穩(wěn)定的制動(dòng)體驗(yàn)。

關(guān)鍵部件的選用也為出色的制動(dòng)性能奠定了基礎(chǔ)。博世 IPB 集成制動(dòng)系統(tǒng)提供可靠的技術(shù)支撐，布雷博卡鉗以其優(yōu)秀的制動(dòng)能力聞名，高性能輪胎則保證了與地面的良好摩擦力，三者相輔相成。

此外，高達(dá) 86%以上的再生制動(dòng)率，不僅能大幅減少制動(dòng)部件的磨損，還能有效回收能源，降低車(chē)輛的維修成本，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢 EV 的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)全方位展現(xiàn)了其卓越之處。從領(lǐng)先的制動(dòng)距離，到先進(jìn)的能量回收，再到舒適的制動(dòng)體驗(yàn)和耐用的關(guān)鍵部件，每一項(xiàng)參數(shù)都凝聚著技術(shù)的結(jié)晶，為用戶帶來(lái)安全、高效且舒適的制動(dòng)感受，無(wú)愧于其在制動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位 。