大通G10的發(fā)動機(jī)具體配置參數(shù)是什么？

大通 G10 提供多種發(fā)動機(jī)選擇，汽油版搭載的 2.0TGI 發(fā)動機(jī)，最大馬力 224Ps，最大功率 165kW，最大扭矩 350N·m；柴油版配備的 1.9 升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，輸出功率 150 匹馬力，最大扭矩 350 牛米。此外，還曾申請綿陽新晨的 1TZ 發(fā)動機(jī)，也搭載過自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動機(jī)。這些不同的發(fā)動機(jī)配置參數(shù)，滿足了不同消費(fèi)者對動力等方面的多元需求，為用戶帶來豐富選擇 。

汽油版的 2.0TGI 發(fā)動機(jī)可不容小覷，它集成了 GDI 缸內(nèi)直噴、TURBO 渦輪增壓、DVVT 雙可變氣門正時技術(shù)。GDI 缸內(nèi)直噴技術(shù)能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升燃油效率的同時增強(qiáng)動力輸出。TURBO 渦輪增壓技術(shù)則為發(fā)動機(jī)帶來強(qiáng)大的增壓效果，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就能爆發(fā)出強(qiáng)勁動力。DVVT 雙可變氣門正時技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣氣門的開啟和關(guān)閉時間，優(yōu)化發(fā)動機(jī)的性能。

柴油版的 1.9 升渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)同樣亮點(diǎn)頗多，它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓柴油與空氣更好地混合，提高燃燒效率。鋁合金缸蓋重量輕，有助于降低發(fā)動機(jī)重心，提升操控性能；鑄鐵缸體則堅(jiān)固耐用，能承受更高的壓力。該發(fā)動機(jī)匹配 6 速手動或 6 速自動變速器，能滿足不同用戶對駕駛操控感和便利性的需求。

曾申請的綿陽新晨 1TZ 發(fā)動機(jī)，逆向開發(fā)自豐田 1RZ，成本低、性能可靠、便于維修，為追求性價比和穩(wěn)定性能的消費(fèi)者提供了選擇。自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，早在 2012 年就應(yīng)用于上汽乘用車旗下的 MG6。它最大功率 110Kw，最大扭矩 350Nm，不僅動力性能強(qiáng)大，NVH 性能也十分優(yōu)秀，能為車內(nèi)營造安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總之，大通 G10 豐富多樣的發(fā)動機(jī)配置參數(shù)，各有優(yōu)勢。無論是追求強(qiáng)勁動力的用戶，還是看重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的消費(fèi)者，亦或是對安靜駕乘環(huán)境有要求的人群，都能在大通 G10 的發(fā)動機(jī)選擇中找到適合自己的那一款，它以多元的動力配置滿足了市場的廣泛需求。