上海大眾和一汽大眾的技術(shù)研發(fā)實(shí)力誰(shuí)更強(qiáng)？

上海大眾的技術(shù)研發(fā)實(shí)力略勝一汽大眾一籌。上海大眾成立時(shí)間更早，能更快建立研發(fā)中心。并且其母公司上汽集團(tuán)技術(shù)底蘊(yùn)深厚、研發(fā)資源充裕，在全球設(shè)有多個(gè)研發(fā)中心，與眾多國(guó)際知名車(chē)企深度合作，在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域走在行業(yè)前沿。相比而言，一汽大眾在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域技術(shù)積累豐富，但在新興領(lǐng)域發(fā)展稍緩，整體技術(shù)研發(fā)實(shí)力也就稍遜上海大眾 。

從新能源汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)看，上海大眾的技術(shù)積累更為豐富。旗下榮威、MG等品牌在電池、電機(jī)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面都取得了顯著成果。而一汽大眾在這方面的發(fā)力相對(duì)較晚，發(fā)展速度也沒(méi)有上海大眾那么迅猛，尚未形成如此突出的技術(shù)成果。

在智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，上海大眾與德國(guó)大眾集團(tuán)深入合作，注重技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)取得了多項(xiàng)技術(shù)突破。同時(shí)，在全球擁有多個(gè)研發(fā)中心，與多家知名企業(yè)攜手推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。相比之下，一汽大眾在這兩大領(lǐng)域雖有投入，但在技術(shù)突破和創(chuàng)新成果上，暫時(shí)沒(méi)有上海大眾那樣亮眼。

產(chǎn)品質(zhì)量和工藝水平上，上海大眾要求頗高。其工廠采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，極為注重用戶(hù)體驗(yàn)，在細(xì)節(jié)處理上也更為精細(xì)。一汽大眾產(chǎn)品質(zhì)量也有保障，但在整體的精細(xì)程度上，還是稍顯遜色。

總的來(lái)說(shuō)，上海大眾和一汽大眾作為大眾品牌在中國(guó)的合資企業(yè)，都具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。然而，上海大眾憑借母公司的強(qiáng)大背景、在新興領(lǐng)域的積極布局、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把控等多方面優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)研發(fā)實(shí)力上更勝一籌。當(dāng)然，一汽大眾也在不斷追趕和進(jìn)步，未來(lái)二者的競(jìng)爭(zhēng)，也定會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。