通常情況下幾個(gè)月的車會(huì)被視作庫(kù)存車？不同品牌對(duì)庫(kù)存車時(shí)間界定一樣嗎？

通常情況下，車輛是否被視作庫(kù)存車并無(wú)絕對(duì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般自主品牌和國(guó)內(nèi)合資品牌出廠6個(gè)月后、進(jìn)口品牌出廠12個(gè)月后會(huì)被視為庫(kù)存車。由于國(guó)家未明確規(guī)定庫(kù)存車時(shí)間界限，這更多是行業(yè)習(xí)慣說(shuō)法。不同品牌因生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)惹闆r不同，界定時(shí)間有差異。同時(shí)車型的暢銷與否也會(huì)影響判定，暢銷車超3個(gè)月可能就算庫(kù)存車，而小眾車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更寬松。

對(duì)于自主品牌而言，6個(gè)月的時(shí)間界限是行業(yè)內(nèi)比較普遍的認(rèn)知。這是因?yàn)樽灾髌放频纳a(chǎn)地多在國(guó)內(nèi)，供應(yīng)鏈相對(duì)較短，生產(chǎn)調(diào)配相對(duì)靈活。車輛如果在出廠6個(gè)月后還未售出，就可能面臨配置更新?lián)Q代等問(wèn)題，所以常被當(dāng)作庫(kù)存車處理。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌，與自主品牌類似，6個(gè)月后視為庫(kù)存車。這背后的原因和自主品牌有相似之處，在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)體系下，車輛的供應(yīng)周期相對(duì)穩(wěn)定，超過(guò)6個(gè)月積壓未售，很可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上有所下降。

而進(jìn)口品牌由于涉及海外生產(chǎn)、漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程以及復(fù)雜的報(bào)關(guān)等流程，從出廠到進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本就需要較長(zhǎng)時(shí)間。因此，一般超過(guò)12個(gè)月才會(huì)被視為庫(kù)存車。這樣的界定標(biāo)準(zhǔn)，是充分考慮到進(jìn)口車的實(shí)際情況，給予了相對(duì)寬松的時(shí)間范圍。

至于車型的影響也不容小覷。像一些熱門暢銷車型，市場(chǎng)需求大、更新速度快，消費(fèi)者往往追求最新款，一旦超過(guò)3個(gè)月未售出，就容易被看作庫(kù)存車。相反，小眾車型由于受眾群體有限，銷售周期自然會(huì)長(zhǎng)一些，即便超過(guò)6個(gè)月，也不一定就被嚴(yán)格當(dāng)作庫(kù)存車。

總之，判斷一輛車是否為庫(kù)存車，要綜合考量品牌特性、生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)以及車型的市場(chǎng)表現(xiàn)等多方面因素。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，也應(yīng)對(duì)此有所了解，以便做出更合適的選擇 。