東風(fēng)本田雅閣在動(dòng)力性能方面有什么獨(dú)特之處？

東風(fēng)本田雅閣在動(dòng)力性能方面的獨(dú)特之處在于提供燃油與混動(dòng)多種動(dòng)力選擇，且各有亮點(diǎn)。燃油版的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，扭矩輸出區(qū)間廣，匹配的 CVT 變速箱換擋平順，起步輕盈、高速超車輕松；混動(dòng)版的 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備多種驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，電機(jī)功率大，“sport”模式下加速性能與爆發(fā)力顯著提升，整體駕駛體驗(yàn)流暢且節(jié)能高效。

先看燃油版，其搭載的1.5T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。采用高燃?jí)褐眹娤到y(tǒng)和多段噴射控制，極大提升了燃燒效率。最大功率141kW/6000rpm ，最大扭矩260N·m/1700 - 5000rpm，如此寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛起步十分輕盈，低扭表現(xiàn)充足。在城市道路走走停停的路況下，能輕松應(yīng)對(duì)。當(dāng)需要高速超車時(shí)，動(dòng)力也源源不斷，絲毫不顯疲軟。再配合全新升級(jí)的CVT變速箱，換擋過程平順自然，幾乎感覺不到頓挫，為駕駛者帶來了舒適又穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸體驗(yàn)。

混動(dòng)版的i - MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)更是別具一格。以第四代為例，2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同工作，發(fā)動(dòng)機(jī)高熱效率達(dá)到41%，節(jié)能效果顯著。電機(jī)部分最大功率135kW，最大扭矩335N·m ，混動(dòng)系統(tǒng)最大功率158KW 。它提供純電、混動(dòng)行駛、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)多種模式，滿足不同駕駛場(chǎng)景需求。在“sport”模式下，電機(jī)功率加大，加速性能和動(dòng)力爆發(fā)力顯著提升，帶來激情澎湃的駕駛感受。同時(shí)，綜合油耗低至4.00L/100km ，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)2132.7公里，節(jié)能與長(zhǎng)續(xù)航兩不誤。

東風(fēng)本田雅閣憑借燃油版和混動(dòng)版不同動(dòng)力系統(tǒng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無論是追求動(dòng)力的直接輸出，還是想要節(jié)能高效與多元驅(qū)動(dòng)模式，都能滿足消費(fèi)者的需求，為用戶帶來了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。