奇瑞發(fā)動機(jī)在新能源車型上有什么應(yīng)用？

奇瑞發(fā)動機(jī)在新能源車型上應(yīng)用廣泛。在混合動力領(lǐng)域，星途瑤光C-DM搭載專為混動準(zhǔn)備的1.5T發(fā)動機(jī)，熱效率高且采用先進(jìn)技術(shù)。其第四代發(fā)動機(jī)可匹配多種混動系統(tǒng)。此外，在氫能源領(lǐng)域也有成果，全資子公司展出2.0T燃?xì)浒l(fā)動機(jī)可作為混動動力源 。從混動到氫能源，奇瑞發(fā)動機(jī)為新能源車型發(fā)展不斷注入新動力，推動其在新能源賽道穩(wěn)步邁進(jìn)。

在混合動力車型中，星途瑤光C-DM所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)可圈可點。它的熱效率高達(dá)44.5%，運用深度米勒循環(huán)，配合預(yù)燃燒技術(shù)與極端氣門策略，實現(xiàn)高效能輸出。第四代發(fā)動機(jī)更是集合高壓直噴、可變截面渦輪等先進(jìn)技術(shù)于一身，若是應(yīng)用在增程式車型上，有望成為極具競爭力的增程器。而插電混動版的SQRG4J15型四代發(fā)動機(jī)同樣出色，能與48V、HEV和PHEV等多種混動系統(tǒng)完美匹配。其分層式冷卻架構(gòu)等技術(shù)亮點，加上整機(jī)僅103公斤的重量，為混動車型提供穩(wěn)定動力的同時，也有助于提升車輛整體性能。混動專用DHT變速箱的11個擋位組合，相較于早期型號，電耗和油耗指標(biāo)都有所下降，節(jié)能效果顯著。

在氫能源領(lǐng)域，奇瑞的進(jìn)步同樣不容忽視。其全資子公司展出的2.0T燃?xì)浒l(fā)動機(jī)，是在2.0TGDI汽油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，作為混合動力車型的動力源，能達(dá)成零排放的目標(biāo)，助力環(huán)保出行。奇瑞商用車獲批氫燃料大巴、卡車資質(zhì)，開發(fā)多款氫燃料車輛，部分已量產(chǎn)或試制下線。此外，還發(fā)布大功率燃料電池系統(tǒng)，與公交集團(tuán)交付氫燃料公交車，聯(lián)合重卡推出聯(lián)合氫能源自卸車。

總之，奇瑞發(fā)動機(jī)在新能源車型領(lǐng)域多點開花，憑借技術(shù)創(chuàng)新與探索精神，在混合動力和氫能源領(lǐng)域不斷開拓，為新能源汽車發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐，也為未來出行描繪了更環(huán)保、更多元的藍(lán)圖。