新款凱迪拉克的動力性能相比老款有哪些提升？

新款凱迪拉克不同車型的動力性能相比老款有不同程度提升。CT5動力輸出調(diào)校更精細(xì)，駕駛體驗更順暢；ELR動力總功率提升25%，純電續(xù)航增加；新SRX換用新引擎，配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力增強；新XT5加入48V輕混系統(tǒng)，匹配9速手自一體變速箱，還可能采用新的可變氣門管理技術(shù)。這些升級讓凱迪拉克各車系動力得以優(yōu)化，為車主帶來了更好體驗。

先說CT5，它依然采用LSY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)上與老款如出一轍 。不過，新款在動力輸出調(diào)校上下了大功夫，工程師對發(fā)動機、變速箱的協(xié)同工作進行精心優(yōu)化，動力傳遞過程更加細(xì)膩平滑，使車輛在加速、換擋時都能給駕駛者帶來一氣呵成的順暢感。

再看ELR，增程式混動系統(tǒng)的應(yīng)用是它的一大亮點。動力總功率提升至171kW，增長幅度達(dá)25%，最大扭矩提升到506 N·m，加速性能明顯改進，行駛過程中動力響應(yīng)更為及時，讓駕駛操控更加得心應(yīng)手。而且，隨著鋰電池容量的增加，純電續(xù)航里程進一步變長，提升了車輛的實用性和環(huán)保性。

新SRX更換全新發(fā)動機后，采用燃油直噴技術(shù)，搭配6速手自一體變速箱與智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)不同路況自動分配動力，應(yīng)對高低起伏路面或者濕滑路況時更從容，越野體驗更為出色。

新XT5引入48V輕混系統(tǒng)，輔助發(fā)動機工作，在提升燃油經(jīng)濟性上效果顯著。盡管最大功率略有降低，但其匹配全新9速手自一體變速箱加上Tripower可變氣門管理技術(shù)，動力輸出平穩(wěn)且高效，更好平衡了效率與動力。

總之，新款凱迪拉克各車型通過不同方式優(yōu)化動力性能，無論是日常駕駛中的順暢體驗，還是越野時的動力保障，都有對應(yīng)的升級提升。多樣化升級策略讓使用者能按需選擇，這也更好延續(xù)了凱迪拉克在動力性能上的良好表現(xiàn) 。