五菱宏光 mini ev 續(xù)航在不同路況下有何差異?

五菱宏光 MINI ev 的續(xù)航在不同路況下存在明顯差異。

在高速路況下,如果保持 80 公里勻速行駛,170KM 續(xù)航的高配版五菱宏光 MINIEV,高速路占 80%的路程,最終跑到完全沒電,真實(shí)續(xù)航里程約 130 公里。

在北方冬季 0 到 10 度的環(huán)境中,續(xù)航掉的不算太大,實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到標(biāo)稱的 75%左右。

在城市平坦路面以及鄉(xiāng)村路段,續(xù)航影響差距不明顯。在濱州,從家到公司約 10.6 公里,8 到 9 度時全程暖風(fēng)三檔,冬季約 20%的電能跑 10 公里。

運(yùn)動模式相較于經(jīng)濟(jì)模式更耗電,但在市區(qū)擁堵提不起速度時,與經(jīng)濟(jì)模式耗電相同。

夏季開空調(diào)制冷,10 公里路程約需 15%的電,不開空調(diào)約 10%的電。

冬季提升續(xù)航有這些方法:保持輪胎氣壓在 2.5 個氣,避免急剎車和猛踩加速踏板,合理使用暖風(fēng),能開二檔就別開三檔,感覺暖和了就降檔,提前關(guān)閉暖風(fēng)。條件允許時盡量室內(nèi)充電,平時車子放置在車庫內(nèi)保持電池溫度。

另外,溫度對五菱宏光 MINIEV 電池續(xù)航影響較大,低于 0℃時儲能降低 30%。但該車搭載了低溫預(yù)加熱充電技術(shù)以及電池保溫功能,能將溫度對性能的影響降到較低水平。同時,電池還進(jìn)行了過充、過放、過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等 16 項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試項(xiàng)目,整車通過多達(dá) 28 項(xiàng)全場景功能測試,在極端環(huán)境下完成超 30 萬公里測試,可靠性高。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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