問
新能源汽車的技術瓶頸何時能突破?
新能源汽車的技術瓶頸突破時間難以準確預測。
目前存在諸多問題,如電池能量密度與汽油差距大,鋰電池無法利用空氣中氧元素,自身攜帶氧化劑導致重量大、能量密度上不去,且存在爆炸風險。
在工程方面,半固態(tài)電池雖有進展,但仍存在界面阻抗高等問題,未算突破性進展。
行業(yè)現(xiàn)狀也不樂觀,電動汽車行業(yè)進入寒冬,部分新能源車企銷量造假、資金鏈斷裂。固態(tài)電池裝車面臨續(xù)航里程、重量與耗電量的平衡難題,且充電樁等基礎設施不完善,資金投入與盈利難平衡,導致消費者觀望,車企與相關部門相互推脫。
新能源市場還存在區(qū)域性瓶頸,大城市新能源車銷量增速放緩,中型城市和縣鄉(xiāng)市場需求上升。用途瓶頸方面,出租網(wǎng)約滲透率快,單位和個人市場因用途差異普及率較慢。用戶瓶頸在于年輕首購消費不足,消費以換購和增購為主。環(huán)境瓶頸是用戶充電便利性約束,中西部中小城市充電樁普及少。
要突破瓶頸,需加速主力市場新品推出,提升技術,完善充電設施,改善保險等費用,加速中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈出海。同時,我國新能源汽車在核心技術和關鍵零部件上仍有待突破,如動力電池、電機系統(tǒng)、車用芯片、高速軸承、毫米波雷達等。
雖然有一定優(yōu)勢,但資金緊張,需加強政策部署和支持,集中突破核心技術短板,給予車企投融資優(yōu)惠政策,加大綠色技術推廣應用力度等。
總之,新能源汽車技術瓶頸的突破需多方努力,任重道遠。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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