鈴木維特拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的嗎？

鈴木維特拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)早期部分為進(jìn)口組裝，后來(lái)有純進(jìn)口的情況。鈴木維特拉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BOOSTER JET，剛上市時(shí)宣傳是在日本生產(chǎn)后進(jìn)口到長(zhǎng)安鈴木組裝。這款發(fā)動(dòng)機(jī)融匯先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，榮獲“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。它集多項(xiàng)尖端技術(shù)于一體，有著高穩(wěn)定性、低油耗等優(yōu)勢(shì)，為維特拉帶來(lái)出色的動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體性能表現(xiàn)十分亮眼。最大壓縮比達(dá)到9.9:1，最大功率為103KW，最大扭矩能達(dá)到220Nm。在這些出色參數(shù)的加持下，維特拉具備8.4秒的最快百公里加速時(shí)間，這樣的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別車型中較為突出，能為駕駛者帶來(lái)一定的駕駛激情。而5.4L的最低百公里綜合工況油耗，又展現(xiàn)了它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的卓越表現(xiàn)，能夠?yàn)檐囍鞴?jié)省不少的燃油成本。

與之匹配的6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱，也進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。手動(dòng)擋車型能讓熱愛(ài)操控的駕駛者充分享受換擋樂(lè)趣，精準(zhǔn)地控制車輛動(dòng)力輸出；手自一體變速箱則為追求輕松駕駛的用戶提供了便利，自動(dòng)模式下駕駛輕松便捷，手動(dòng)模式又能在需要時(shí)滿足一些個(gè)性化駕駛需求。

此外，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)L形排列氣缸，在5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率103kw，在1700 - 4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間就能達(dá)到最大扭矩220N·m，這使得車輛在中低轉(zhuǎn)速下就擁有充足的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的起步，還是超車并線，都能應(yīng)對(duì)自如。

總之，鈴木維特拉1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是從生產(chǎn)形式，還是自身性能表現(xiàn)來(lái)看，都有其獨(dú)特之處。它不僅為維特拉提供了良好的動(dòng)力基礎(chǔ)，也在一定程度上提升了車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，給消費(fèi)者帶來(lái)了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。