領(lǐng)克在定義上到底歸類為合資車還是國(guó)產(chǎn)車？

領(lǐng)克既可以說(shuō)是國(guó)產(chǎn)車，也能歸類為合資車。它由吉利與沃爾沃合資創(chuàng)立，從品牌所有權(quán)看屬于國(guó)產(chǎn)車范疇；而從成立方式來(lái)講，又具備合資屬性。早期沃爾沃的技術(shù)支持為其發(fā)展助力，如今領(lǐng)克也在不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化。其融合了雙方優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)生產(chǎn)、研發(fā)、銷售，核心決策也在國(guó)內(nèi)，是具有全球化技術(shù)協(xié)作背景的獨(dú)特汽車品牌 。

從品牌創(chuàng)立的根源上分析，領(lǐng)克是吉利與沃爾沃各占 50%股份攜手成立的合資公司的結(jié)晶，這種合作模式使其天然帶有合資品牌的印記。沃爾沃作為具有深厚底蘊(yùn)和先進(jìn)技術(shù)的汽車品牌，為領(lǐng)克提供了諸多技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支撐。比如，早期領(lǐng)克不少車型基于沃爾沃主導(dǎo)的 CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造，這一架構(gòu)具有高度靈活性和延展性，能適配多種車型和動(dòng)力系統(tǒng)。

然而，品牌所有權(quán)層面，領(lǐng)克又有著國(guó)產(chǎn)車的屬性。盡管沃爾沃在前期深度參與，但從始至終，其核心決策和生產(chǎn)大多在中國(guó)進(jìn)行。隨著時(shí)間推移，領(lǐng)克不斷加大自主研發(fā)投入，逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化，像 SPA Evo 架構(gòu)以及智能科技等方面的成果，都彰顯了其自主創(chuàng)新的實(shí)力。

而且，領(lǐng)克汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)以中國(guó)為主，研發(fā)中心也位于中國(guó)杭州灣和哥德堡等地，這意味著它深深扎根于中國(guó)市場(chǎng)，與中國(guó)消費(fèi)者緊密相連。

領(lǐng)克并非簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)合資車，也區(qū)別于一般意義上的國(guó)產(chǎn)車。它以獨(dú)特的姿態(tài)融合了吉利與沃爾沃的優(yōu)勢(shì)，既有全球化技術(shù)協(xié)作帶來(lái)的高品質(zhì)，又具備濃厚的中國(guó)本土特色。憑借這種特殊定位，領(lǐng)克在中國(guó)汽車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，走出了一條屬于自己的發(fā)展道路，成為“中國(guó)智造”的杰出代表 。