2018款馬自達昂克賽拉的操控性能到底好不好？

2018款馬自達昂克賽拉的操控性能相當(dāng)出色。它配備升級版創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機，無需顆粒捕捉器且部分版本有48V輕混系統(tǒng)，動力良好。油門踏板靈敏跟腳，采用風(fēng)琴式踏板設(shè)計。底盤懸架結(jié)構(gòu)合理，駕駛時整體感強。GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版新增“回正力矩強化系統(tǒng)”，過彎輕松。從動力、踏板、底盤到控制系統(tǒng)，多方面因素共同造就了其優(yōu)秀的操控性能。

在動力系統(tǒng)上，升級版SKYACTIV G創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，不僅在滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)的同時無需顆粒捕捉器，為車輛的動力輸出減少了阻礙，而且搭配的48V輕混系統(tǒng)，在提供一定動力輔助的同時，還能優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。這樣的組合，讓昂克賽拉在加速過程中動力輸出平順且充沛，無論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能輕松應(yīng)對。

再看那油門踏板，風(fēng)琴式的設(shè)計獨具匠心。這種踏板能讓駕駛者更精準(zhǔn)地控制油門開度，靈敏跟腳的特性，使得動力響應(yīng)與駕駛者的意圖高度契合。每一次踩下或松開踏板，車輛都能迅速做出反應(yīng)，仿佛駕駛者與車輛之間建立了一種無形的默契。

底盤懸架部分同樣可圈可點。前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架（SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)）的搭配，經(jīng)過精心調(diào)校，讓底盤在駕駛時充滿整體感。面對顛簸路面，能有效過濾震動，保證車內(nèi)的舒適性；在高速行駛或激烈駕駛時，又能提供足夠的支撐力，穩(wěn)定車身。

而GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版新增的“回正力矩強化系統(tǒng)”，更是讓昂克賽拉的過彎表現(xiàn)驚艷。在進入彎道時，系統(tǒng)能精準(zhǔn)地分配動力，調(diào)整車輛姿態(tài)，讓車輛平穩(wěn)入彎；出彎時，又能迅速回正方向，整個過程一氣呵成，駕駛者能感受到強大的駕控樂趣。

總之，2018款馬自達昂克賽拉憑借其在動力、踏板、底盤以及控制系統(tǒng)等多方面的出色設(shè)計與調(diào)校，在操控性能上展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來了舒適且充滿樂趣的駕駛體驗 。