插電混動和燃油車在日常使用的油耗及電耗成本方面哪個更低？

插電混動和燃油車在日常使用的油耗及電耗成本方面哪個更低不能一概而論，這取決于多種因素。通常在城市日常通勤且充電方便時，插電混動車以電驅(qū)動為主，油耗低、電耗成本也不高，使用成本相對較低；但要是長途行駛較多，充電不便，燃油車無需擔憂充電問題，成本可能更占優(yōu)。此外，車輛的具體能耗表現(xiàn)、當?shù)赜蛢r電價等也會影響成本高低。

從實際數(shù)據(jù)來看，若以行駛10萬公里為計算標準，假設(shè)燃油車每100公里油耗6升，每升油價7.2元，那么總油費約4.3萬元。像比亞迪秦PLUS這類插電混動車，綜合工況每百公里綜合油耗3.5升加電耗7度，10萬公里總費用約3.2萬元左右，插電混動在這類計算中展現(xiàn)出成本優(yōu)勢。

但再換個角度，以4年行駛8萬公里，車輛價格20萬來計算。燃油車用車成本約17.5萬，插電混動車型用車成本約17.1萬，差距并不十分明顯。

在保養(yǎng)維護成本上，燃油車的保養(yǎng)體系成熟，費用相對穩(wěn)定。插電混動車電氣系統(tǒng)復雜，保養(yǎng)檢測要求高，盡管剎車片因再生制動功能壽命長等能省部分成本，但油液更換和電路檢查較復雜，像本田CR - V插混版首年保險比混動版貴近500元，60000km保養(yǎng)費用年均3979元 。

綜上所述，插電混動和燃油車在日常使用成本上各有千秋。在充電便利、城市通勤較多的場景下，插電混動車憑借較低的油耗和電耗成本更具優(yōu)勢；而長途行駛頻繁、充電設(shè)施不完善的情況下，燃油車的成本穩(wěn)定性則更為突出。消費者可根據(jù)自身的實際使用場景和需求，來選擇更適合自己的車型，以達到成本的最優(yōu)解。