國內(nèi)油價(jià)年內(nèi)首次上調(diào)對物流運(yùn)輸企業(yè)有何具體挑戰(zhàn)？

國內(nèi)油價(jià)年內(nèi)首次上調(diào)對物流運(yùn)輸企業(yè)帶來諸多具體挑戰(zhàn)。

首先是運(yùn)輸成本大幅上升，比如從南陽到漯河往返約 470 公里，未漲價(jià)前油費(fèi) 720 至 750 元，漲價(jià)后升至 1050 元左右。跑一趟鄭州同城運(yùn)輸，成本相較之前增加 50 至 100 元，干線運(yùn)輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中占 30%左右，油價(jià)上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

面對成本上升，物流運(yùn)輸企業(yè)積極應(yīng)對。申通通過向“三桶油”規(guī)模性采購柴油，并在全國主要轉(zhuǎn)運(yùn)場地建立油庫，自有干線運(yùn)輸車輛在油庫加油，價(jià)格優(yōu)惠，還能通過調(diào)劑加油方式降低成本。

中通加大對高運(yùn)力甩掛車的采購力度，提升自有運(yùn)力并精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。

京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，未來會通過精細(xì)化運(yùn)營和技術(shù)緩解油價(jià)上漲影響。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個月左右物價(jià)會出現(xiàn)明顯變化。因?yàn)橐话闳綐I(yè)務(wù)三個月為一個結(jié)算周期，結(jié)算周期后物流企業(yè)會與甲方重新議價(jià)招標(biāo)。

此外，河南省物流與采購聯(lián)合會曾提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動定價(jià)機(jī)制的倡議，建議當(dāng)油價(jià)上漲超過一定幅度時(shí)，運(yùn)價(jià)相應(yīng)調(diào)整。

總之，油價(jià)上漲給物流運(yùn)輸企業(yè)帶來較大壓力，但企業(yè)通過多種方式積極應(yīng)對，相關(guān)協(xié)會也提出倡議，共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。