華為汽車'奪嫡之爭'的背后有何隱情？

華為汽車“奪嫡之爭”背后沒那么復(fù)雜。

華為不造車，而是提供智能汽車核心技術(shù)和零部件，像智能汽車解決方案 BU 董事長余承東說的，幫車企造好車、賣好車。

華為汽車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，和賽力斯打造的問界新 M7 大賣，還和北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔等合作。但只有問界銷量出色，其他合作車企銷量一般，所以有人說只有問界是“親兒子”。

現(xiàn)在“親兒子”陣容變大，鴻蒙智行首款轎車 S7 發(fā)布，還有和江淮、北汽合作的品牌車型將面世。

華為有多種合作模式，含華量最高的是鴻蒙智行模式。智界 S7 是鴻蒙智行首款純電轎車，有多項華為黑科技，含華量高，價格有優(yōu)勢，前臉和問界 M9 設(shè)計語言相同。

不過，華為合作車企增多，平衡關(guān)系成難題。比如賽力斯被傳被拋棄，江淮表示沒收到投資邀請。

華為車 BU 業(yè)務(wù)要在 2025 年盈利，目前問界累計銷量沒破 10 萬，智界等車型也有虧損。但華為在汽車行業(yè)影響力大，新公司發(fā)展?jié)摿Υ?，長期看營收規(guī)模有望達千億級別。