進(jìn)口30座純電動(dòng)客車價(jià)格通常比國(guó)產(chǎn)的高多少？

由于缺乏具體數(shù)據(jù)支撐，很難確切說清進(jìn)口 30 座純電動(dòng)客車價(jià)格比國(guó)產(chǎn)的高多少。不過從整體純電動(dòng)車市場(chǎng)情況來看，進(jìn)口純電動(dòng)車價(jià)格普遍高于國(guó)產(chǎn)。像大眾 ID3 德國(guó)售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國(guó)僅 12 萬元起；比亞迪元 PLUS 國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬至 15.98 萬元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬元。雖無 30 座純電動(dòng)客車的精準(zhǔn)對(duì)比，但這種價(jià)格差趨勢(shì)或有一定參考意義 。

再看其他一些熱門車型，奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 7.1 萬歐元，折合 57 萬元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬至 57.19 萬元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬元左右；寶馬 iX3 德國(guó)約合人民幣 54 萬元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬元左右。這些豪華品牌的車型，國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距也十分明顯。還有比亞迪漢 EV，在德國(guó)售價(jià) 7.2 萬歐元，約合 50.49 萬元，國(guó)內(nèi)約 21 萬至 29 萬元；小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬至 6.999 萬歐元，約合 36 萬至 51 萬元人民幣，國(guó)內(nèi) 20.99 萬至 33.99 萬元。從這些例子不難看出，進(jìn)口純電動(dòng)車在價(jià)格上確實(shí)占據(jù)高位。

另外，以韓國(guó)市場(chǎng)為例，2023 年 12 月，55 款進(jìn)口電動(dòng)汽車（不含特斯拉）平均價(jià)格為 1.315 億韓元，是 14 款韓國(guó)本土電動(dòng)汽車平均起售價(jià) 5784 萬韓元（約合人民幣 31.3 萬元）的 2.4 倍 。這也進(jìn)一步表明進(jìn)口純電動(dòng)車價(jià)格普遍偏高。

雖然目前沒有 30 座純電動(dòng)客車進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)的直接價(jià)格對(duì)比數(shù)據(jù)，但從整體純電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)的趨勢(shì)判斷，進(jìn)口 30 座純電動(dòng)客車價(jià)格大概率高于國(guó)產(chǎn)，且差價(jià)或許較為可觀，只是確切差值還需結(jié)合具體車型和市場(chǎng)情況進(jìn)一步分析 。