理想汽車全線產(chǎn)品降價(jià)對(duì)其銷量會(huì)有怎樣的影響？

理想汽車全線產(chǎn)品降價(jià)對(duì)其銷量的影響主要有以下幾個(gè)方面。

首先，理想面臨來(lái)自競(jìng)品的巨大壓力，像華為系的問界品牌，其 M7 改款降價(jià)后銷量飆升，M9 交付后也表現(xiàn)出色，給理想帶來(lái)很大競(jìng)爭(zhēng)壓力。理想自身的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)陷入停滯，新車型 MEGA 訂單量遠(yuǎn)不及預(yù)期。

其次，理想最初的銷量目標(biāo)過高，一季度總銷量只有 8.5 萬(wàn)輛，完成年度目標(biāo)壓力極大。所以，理想全系降價(jià)是必然選擇。

降價(jià)后的理想，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。理想 L6 產(chǎn)品力壓制問界 M7，入門價(jià)相同，但 L6 標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)，硬件配置有優(yōu)勢(shì)。理想 L8 主銷售價(jià)大降，和傳統(tǒng)豪華中型 SUV 價(jià)格接近，會(huì)吸引潛在客戶。理想 L9 堅(jiān)守 40 萬(wàn)底線，雖和問界 M9 有差距，但價(jià)差可能影響消費(fèi)者對(duì)品牌的偏好。MEGA 雖降價(jià) 3 萬(wàn)，但效果可能不明顯，未來(lái)若增設(shè)配置，或能提升銷量。

不過，降價(jià)也存在一些問題。理想汽車為老車主投入大量現(xiàn)金補(bǔ)貼，且股價(jià)下跌。雖然理想現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，但這種補(bǔ)貼和降價(jià)不能常用。而且理想需要突破學(xué)習(xí)華為的“瓶頸”，內(nèi)部調(diào)整和迭代需要時(shí)間。

理想年初定下的 80 萬(wàn)輛銷售預(yù)期很難達(dá)成，即便后續(xù)銷量翻倍也難以實(shí)現(xiàn)。降價(jià)之后效果如何仍需觀察，因?yàn)榻祪r(jià)未必能必然帶來(lái)銷量提升。