新能源汽車免征購(gòu)置稅延續(xù)是否會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇？

新能源汽車免征購(gòu)置稅延續(xù)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

新能源汽車免征購(gòu)置稅政策不斷延續(xù)和優(yōu)化，對(duì)購(gòu)置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期間的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò) 3 萬(wàn)元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期間的減半征收，每輛減稅額不超過(guò) 1.5 萬(wàn)元。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2022 年前三季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)超 100%，市場(chǎng)占有率達(dá) 23.5%。預(yù)計(jì) 2023 年保有量達(dá) 1310 萬(wàn)輛，2030 年超 5000 萬(wàn)輛。同時(shí)出口持續(xù)增長(zhǎng)。

然而，產(chǎn)業(yè)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。補(bǔ)貼退坡和限額設(shè)定使企業(yè)成本壓力增大、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)增加。外資、合資和自主品牌紛紛發(fā)力，各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化。供應(yīng)鏈、技術(shù)創(chuàng)新、國(guó)際合作等也存在問(wèn)題。

這一政策長(zhǎng)期利好新能源車，預(yù)計(jì)年度免稅規(guī)模峰值接近 2000 億。消費(fèi)者搶購(gòu)概率小，車市發(fā)展相對(duì)平穩(wěn)，2024 年車市增速預(yù)期更樂(lè)觀，2025 年退坡可能帶來(lái)?yè)屬?gòu)效應(yīng)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，企業(yè)要提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，包括產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新、品牌形象、渠道布局、服務(wù)體系等，還需加強(qiáng)各方協(xié)作。新能源汽車免征購(gòu)置稅政策延續(xù)，能促進(jìn)市場(chǎng)擴(kuò)容，提高普及率和滲透率，增強(qiáng)消費(fèi)者信心和滿意度。在享受政策紅利的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)也要抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，加快技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)制定，完善配套服務(wù)和管理體系，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。