英菲尼迪在其所屬國家的發(fā)展歷程如何

英菲尼迪是日本的汽車品牌，隸屬于日產(chǎn)旗下。1989 年誕生于北美地區(qū)，總部位于日本橫濱。

1985 年 11 月，日產(chǎn)成立地平線工作組研究北美豪華車市場機(jī)會。

1987 年 7 月選定“Infiniti(英菲尼迪)”作為新部門名稱。

1989 年 11 月 8 日在北美開設(shè) 51 家經(jīng)銷店并推出兩款車型。此后，英菲尼迪在全球多地擴(kuò)張，2005 年開始全球推廣，2007 年進(jìn)入中國。

在發(fā)展過程中，英菲尼迪取得過不少成績。比如，1991 年和 1992 年在“客戶滿意度”和“初期品質(zhì)調(diào)查”方面名列前茅；1993 年榮獲“總體最佳車系”稱號；1994 年上市頭五年銷量突破 20 萬輛；1995 年榮登“初期品質(zhì)調(diào)查總體最佳車系”排行榜；1996 年在“客戶滿意度”調(diào)查中名列第一；1999 年累計銷量超過五十萬輛；2003 年第三次榮登客戶滿意度排行榜榜首，同年年度銷量首次突破 10 萬輛。2004 年，英菲尼迪公布在韓國和 GCC 市場上市的計劃；2005 年美國累計銷量突破 100 萬輛。2005 年起，英菲尼迪在全球的擴(kuò)張加快，在韓國、歐洲、俄羅斯等地都有重要動作。

然而，英菲尼迪在中國的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。2017 年達(dá)到銷量巔峰后，此后驟減。產(chǎn)品方面，存在數(shù)量少、換代慢的問題，如 Q50L 上市后未換代，QX60 曾爆發(fā)變速箱故障等。英菲尼迪在全球市場也面臨困境，先后退出歐洲、澳洲、部分東南亞國家以及韓國，在主力市場美國表現(xiàn)不佳。這與其在全球決策有關(guān)，如與奔馳合作未取得理想效果，日產(chǎn)內(nèi)部動蕩影響產(chǎn)品規(guī)劃等。英菲尼迪雖提出電動化轉(zhuǎn)型計劃，但進(jìn)展緩慢。目前，英菲尼迪在華市場地位有所下降。