比亞迪新能源電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)處于什么水平？

比亞迪新能源電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)已達行業(yè)領(lǐng)先水平。比亞迪很早就布局汽車智能化賽道，研發(fā)能力處于第一梯隊，擁有超 4000 名工程師的研發(fā)團隊，還有智駕專用試驗場。其 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)不斷升級，功能豐富實用，像 ACC 全速自適應(yīng)巡航等協(xié)同運作，DiTrainer 能學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣。“天神之眼”高階系統(tǒng)已量產(chǎn)交付，在多方面表現(xiàn)出色，眾多車型銷量可觀就是實力證明 。

從硬件配置來看，以漢DM-p戰(zhàn)神版為例，它搭載18個智能駕駛感知硬件，為實現(xiàn)L2級智能駕駛提供了堅實的硬件基礎(chǔ)。而漢EV冠軍版搭載的L2級DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC全速自適應(yīng)巡航、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)等豐富功能，不僅能自動調(diào)整跟車速度和距離，還有多種預(yù)警功能及疲勞駕駛提示，全方位保障駕駛安全。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新，推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)具備高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車等諸多先進功能。比如仰望U8借助易四方技術(shù)和高階智能駕駛協(xié)同，25秒內(nèi)可精準(zhǔn)完成橫向泊車，其在自動泊車、AEB等方面亮點突出，“天神之眼”能實時處理道路信息，在冬季測試中也表現(xiàn)出了優(yōu)異的穩(wěn)定性和適應(yīng)性。

此外，比亞迪多款車型在實際測試和用戶使用中都展現(xiàn)出了智能駕駛輔助系統(tǒng)的實用性。秦Pro能幫助泊車技術(shù)欠佳的駕駛者解決難題，秦PLUS EV有后方碰撞預(yù)警等實用功能，海豹的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)集成多種實用功能，響應(yīng)速度靈敏。在權(quán)威測試?yán)?，比亞迪的智能駕駛輔助系統(tǒng)也表現(xiàn)優(yōu)異，4月智能駕駛輔助車型銷量占國內(nèi)總銷量71%，穩(wěn)居榜首。

總之，比亞迪新能源電車憑借持續(xù)的研發(fā)投入、不斷升級的系統(tǒng)以及出色的實際表現(xiàn)，在智能駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的實力，無疑已位居行業(yè)領(lǐng)先位置，為用戶帶來更智能、便捷且安全的駕駛體驗 。