雷克薩斯所有型號的動(dòng)力系統(tǒng)都有哪些類型？

雷克薩斯所有型號的動(dòng)力系統(tǒng)類型豐富，涵蓋燃油、混動(dòng)以及插電混動(dòng)等。燃油動(dòng)力方面，有自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如雷克薩斯LM 全系使用 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而 NX 有 2.4L 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?；靹?dòng)領(lǐng)域，多個(gè)車型采用不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，像 ES 搭載 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合的混動(dòng)系統(tǒng)。插電混動(dòng)也有涉及，如 NX 就有 PHEV 版本。

具體來看，雷克薩斯CT搭載1.8L+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，為日常出行提供了經(jīng)濟(jì)且高效的動(dòng)力選擇。ES擁有三種動(dòng)力選擇，其中2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅燃油經(jīng)濟(jì)性出色，行駛品質(zhì)也更為優(yōu)異，起步輕盈，超車動(dòng)力隨叫隨到。

雷克薩斯LS采用先進(jìn)的油電混合技術(shù)，展現(xiàn)了品牌在高端車型上對混動(dòng)技術(shù)的精湛運(yùn)用。UX混動(dòng)版本采用2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，兼顧動(dòng)力與節(jié)能。NX的動(dòng)力系統(tǒng)最為多樣，除了上述提到的，還有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5L的油電混動(dòng)版本，并且增加了插電式混動(dòng)版本，PHEV規(guī)格配備2.5L直列4發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電機(jī)+鋰離子電池，提供多種驅(qū)動(dòng)模式。

RX系列同樣亮點(diǎn)頗多，老款配備3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，2023款則有新變化，用2.4T動(dòng)力取代3.5升V6動(dòng)力，且擁有新的插電式混合動(dòng)力選項(xiàng)，如RX500h為PHEV車型，擁有2.4T動(dòng)力+電動(dòng)機(jī)的組合。雷克薩斯LC500h搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的多級全混動(dòng)系統(tǒng)，GS450h搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT變速箱。RX經(jīng)典則搭載由阿特金森循環(huán)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-CVT無級變速箱。

總之，雷克薩斯通過豐富多樣的動(dòng)力系統(tǒng)布局，滿足了不同消費(fèi)者對于動(dòng)力性能、節(jié)能環(huán)保等多方面的需求，無論是追求燃油車的純粹駕駛感，還是鐘情于混動(dòng)、插混的高效節(jié)能，都能在雷克薩斯車型中找到心儀之選 。