雷克薩斯ES降價后對其銷量有多大的推動作用？

雷克薩斯ES降價后對其銷量有顯著的推動作用。曾經(jīng)需加價購買的雷克薩斯ES，在降價后銷量一路攀升，11月再次突破萬輛，延續(xù)10月的火熱態(tài)勢，9月銷量還超過了奔馳E級。今年1至4月，雷克薩斯整體銷量同比增幅超36%，ES車型降價幅度大，前五個月累計銷量近4.6萬輛。這主要是因為價格優(yōu)惠使其回歸真實價值，且車型本身優(yōu)勢眾多，降價后自然吸引了更多消費者。

從價格變動來看，雷克薩斯ES的降價幅度相當(dāng)可觀。曾經(jīng)，部分地區(qū)ES 200卓越版落地價約34萬，還需加裝裝飾、貸款購車。而后不再加價，有小幅度優(yōu)惠，同款車落地降到30萬左右。隨著“價格戰(zhàn)”推進，終端優(yōu)惠進一步加大，落地價降至25 - 27萬左右，綜合降幅達8 - 9萬。如此大的價格落差，對消費者的吸引力不言而喻。

不同地區(qū)的優(yōu)惠力度也為銷量提升助力不少。在湖南長沙地區(qū)，指導(dǎo)價29.99 - 48.89萬元的雷克薩斯ES車系優(yōu)惠幅度高達8萬元，經(jīng)銷商報價21.99 - 40.89萬元。阜陽、合肥、蕪湖等地優(yōu)惠幅度更大，起步優(yōu)惠10萬元，最低價19.99萬元起步。大幅優(yōu)惠使得這款車在市場上的競爭力大增。

而且雷克薩斯ES不同版本滿足了不同消費者的需求。ES 200適合那些需要豪華品牌撐面子且擔(dān)心后期維護成本的消費者，ES 300h在行駛和駕乘品質(zhì)上更優(yōu)，兩種版本目前終端優(yōu)惠力度都很大，這讓更多消費者愿意為之買單。

總之，雷克薩斯ES通過降價，以極具吸引力的價格、較大的優(yōu)惠幅度以及滿足多樣需求的版本，成功推動了銷量的大幅增長，在競爭激烈的汽車市場中占據(jù)了更有利的位置，收獲了銷量與口碑的雙豐收 。