國(guó)內(nèi)汽車(chē)新能源技術(shù)與國(guó)外相比處于什么水平？

國(guó)內(nèi)汽車(chē)新能源技術(shù)與國(guó)外相比，既有領(lǐng)先之處，也存在一定差距，整體處于并跑且部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的水平。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)成績(jī)斐然，寧德時(shí)代裝機(jī)量全球第一，比亞迪刀片電池優(yōu)勢(shì)盡顯。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在電池管理系統(tǒng)、整車(chē)電控系統(tǒng)、電機(jī)以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等方面也成果豐碩。然而，在固態(tài)電池專(zhuān)利、IGBT 等核心零部件以及智能輔助駕駛芯片等方面，與國(guó)外仍有差距 。

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，中國(guó)廠商在新一代半導(dǎo)體器件研發(fā)中走在前列，展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。并且，中國(guó)新能源汽車(chē)憑借規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，擁有極高的性價(jià)比，這是很多國(guó)外品牌難以企及的。

在整車(chē)的一些細(xì)節(jié)方面，國(guó)際品牌新能源汽車(chē)在車(chē)身外觀設(shè)計(jì)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、座椅舒適度以及車(chē)身內(nèi)飾的質(zhì)感等質(zhì)量方面存在優(yōu)勢(shì)，能給消費(fèi)者帶來(lái)更豪華、舒適的駕乘體驗(yàn)。但國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在電池管理系統(tǒng)和整車(chē)電控系統(tǒng)部分自主研發(fā)水平較高，電機(jī)技術(shù)也能和國(guó)外平分秋色，特別是在軟件與智能化層面，配備了先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，還在不斷豐富新能源類(lèi)型，滿足不同消費(fèi)者的需求。

在智能輔助駕駛芯片領(lǐng)域，主要份額仍集中在英偉達(dá)等國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)和大數(shù)據(jù)積累上有所欠缺。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)的電機(jī)、電池、電控等核心技術(shù)在持續(xù)進(jìn)步，智能座艙的芯片和系統(tǒng)也取得了突破，自動(dòng)駕駛技術(shù)更是處于全球領(lǐng)先水平。

總體而言，國(guó)內(nèi)汽車(chē)新能源技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域取得了令人矚目的成就，與國(guó)外處于并跑狀態(tài)且部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑。但高端化學(xué)和半導(dǎo)體等部分技術(shù)仍有提升空間。只要持續(xù)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，未來(lái)有望在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，進(jìn)一步鞏固我國(guó)在全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位 。