汽車(chē)換輪胎后需要做動(dòng)平衡嗎？

汽車(chē)換輪胎后需要做動(dòng)平衡。車(chē)輪由輪胎和輪轂構(gòu)成，受制造工藝影響，其質(zhì)量分布無(wú)法絕對(duì)均勻，高速行駛時(shí)這種不平衡被放大，會(huì)致使車(chē)身和方向盤(pán)抖動(dòng)，影響操控與行駛穩(wěn)定性。此外，補(bǔ)胎、換輪轂等操作也會(huì)改變車(chē)輪質(zhì)量分布，打破平衡。做動(dòng)平衡能校正不平衡狀態(tài)，讓車(chē)輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)，保障行車(chē)安全，提升駕駛體驗(yàn)。

具體而言，在更換新輪胎時(shí)，由于輪胎本身制造過(guò)程中的微小差異，各個(gè)部位的質(zhì)量并不完全相同。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，這種質(zhì)量分布不均就會(huì)導(dǎo)致離心力不均衡，進(jìn)而引發(fā)車(chē)輛的抖動(dòng)。如果不及時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡處理，長(zhǎng)期下來(lái)不僅會(huì)讓駕乘人員感到不適，還可能對(duì)車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等造成額外的損耗。

補(bǔ)胎也是常見(jiàn)的需要做動(dòng)平衡的情況。補(bǔ)胎時(shí)，輪胎會(huì)從輪轂上拆卸下來(lái)，之后重新安裝回去，這一過(guò)程很可能改變了原本的質(zhì)量分布。哪怕是更換不同材質(zhì)的氣門(mén)嘴，或者加裝胎壓監(jiān)測(cè)模塊，這些看似不起眼的操作，實(shí)際上都打破了車(chē)輪原有的平衡狀態(tài)。

而且，有些車(chē)輛使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，動(dòng)平衡配重塊可能會(huì)脫落，使得輪胎的配重平衡被打破，同樣需要重新做動(dòng)平衡。在實(shí)際操作中，做動(dòng)平衡要前往專(zhuān)業(yè)的店家，讓專(zhuān)業(yè)人士使用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)校正。動(dòng)平衡的數(shù)據(jù)左右一般要控制在10以內(nèi)，這樣才能更好地確保行車(chē)安全和駕駛體驗(yàn)。

總之，汽車(chē)換輪胎后做動(dòng)平衡是十分必要的。它不僅能減少車(chē)輛抖動(dòng)，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)舒適，還能有效避免輪胎的異常磨損，延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，同時(shí)也為行車(chē)安全增添了一份有力保障。